丹东港船舶落水自力大张角离泊出港操纵

丹东港历来潮差大、潮流急,航道及码头前沿水域狭窄,可利用深水水域宽度非常有限。本文以丹东港为例,介绍复杂气象、潮汐及泊位前沿水域受限环境下,落水自力大张角离泊出港操纵,即利用风流压及锚链拉力使船舶与泊位张角达到100-130°,解缆后操右满舵边绞锚边进车边掉头离泊出港,使船位一直处于泊位前沿的深水区域,从而实现一次性掉头离泊出港操纵。