桩-筏(网)复合地基桩土应力比现场测试研究 |
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引用本文: | 陈宏伟,徐林荣.桩-筏(网)复合地基桩土应力比现场测试研究[J].水文地质工程地质,2014,0(6):63-69. |
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作者姓名: | 陈宏伟 徐林荣 |
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作者单位: | 中南大学土木工程学院; |
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基金项目: | 高铁联合基金重点项目(U1134207);国家自然科学基金项目(51078358);铁道部科技研究开发计划课题(2012G009-C) |
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摘 要: | 桩土应力比是刚性桩复合地基的一个重要设计参数,通过对沪宁城际铁路路基试验段CFG桩-筏(网)和PHC桩-筏复合地基桩土应力进行长期观测,分析了桩土应力变化规律,对桩土应力横向分布、桩间土应力变化、桩土应力比及荷载分担比等进行了对比研究。研究表明:桩土应力比与填筑荷载成非线性关系,与桩土相对刚度密切相关;桩土应力横向呈不规则锯齿形分布,桩顶应力集中现象明显,桩间土承载作用在填筑初期得到了充分发挥,桩土差异沉降迫使桩顶承受更多荷载,褥垫层和土工格栅调整了桩土荷载分担,揭示了路堤荷载作用下桩-筏(网)复合地基承载机制。
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关 键 词: | 高速铁路 CFG桩-筏(网)复合地基 现场测试 桩土应力比 荷载分担比 |
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