| 汽车电子信息技术纵横谈 |
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| 引用本文： | 张兴业
,陈光祖
,杨洪
,高成
,范茂军
,魏学哲
,孙泽昌
,陈觉晓.汽车电子信息技术纵横谈[J].电子产品世界,2004(Z1). |
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| 作者姓名： | 张兴业 陈光祖 杨洪 高成 范茂军 魏学哲 孙泽昌 陈觉晓 |
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| 作者单位： | 中国汽车工程学会，中国汽车工业咨询委员会，深圳市汽车行业协会，深圳市航盛电子股份有限公司，中电科技集团电子49所，同济大学汽车电子研究所，同济大学汽车电子研究所，同济大学汽车电子研究所 名誉理事长，副主任委员，副会长，总经理高级顾问 |
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| 摘 要： | 汽车电子信息技术高速发展 汽车和发动机控制系统的微处理器的规模已经由16bit发展到32bit,正向64bit发展; 微处理器数量越来越多,有的新车如大众辉腾已达60个,新高尔夫也有30个,并采用CAN总线控制; 汽车电子信息技术产品的价值已占汽车成本的1/3,其中软件占4%; 最近发明了一线多路传输,以简化电线束; Motorola开发出用于安全方面的具有想像能力的e-field IC,一个IC可以代替原来的多个甚至10个IC; 为了扩充电力容量将采用42伏电压。线控制或驱动系统(x-by-wiresystem)迅速发展 各种线控制系统或线驱动系统将迅速发展:线控换档(shift by-…
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