重型牵引车空气悬架系统减振器最佳阻尼特性匹配 |
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引用本文: | 豆力,雍文亮,居刚,李海波.重型牵引车空气悬架系统减振器最佳阻尼特性匹配[J].北京汽车,2013(2):29-32,40. |
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作者姓名: | 豆力 雍文亮 居刚 李海波 |
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作者单位: | 合肥工业大学机械与汽车工程学院;安徽江淮汽车股份有限公司商用车研究院 |
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摘 要: | 车辆悬架系统的阻尼决定车辆悬架的特性,对车辆行驶平顺性和安全性具有重要影响。为了设计车辆的最佳减振器,利用悬架系统的最佳阻尼比,分析前后悬架系统减振器最佳阻尼系数,建立减振器最佳速度特性数学模型。利用多体动力学软件ADAMS/Car模块建立了重型牵引车整车刚柔耦合多体动力学模型,进行整车平顺性仿真分析和悬架系统动力学仿真。匹配结果表明,对该悬架系统,减振器所做的匹配设计是正确有效的,改善了悬架系统的运动特性和整车平顺性。
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关 键 词: | 牵引车 减振器 ADAMS 阻尼特性 |
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