| 轮轨接触几何关系在道岔系统动力学中的应用 |
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| 引用本文： | 任尊松,翟婉明,王其昌.轮轨接触几何关系在道岔系统动力学中的应用[J].铁道学报,2001,23(5):11-15. |
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| 作者姓名： | 任尊松 翟婉明 王其昌 |
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| 作者单位： | 1. 北方交通大学机电学院,
2. 西南交通大学列车与线路研究所, |
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| 基金项目： | 国家博士学科点基金(98061303);国家杰出青年基金(59525511) |
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| 摘 要： | 道岔与一般正线的区别就在于它多变的轮轨接触几何关系，复杂的轨线布置以及走行线路的转换，以一般线路轮对踏面与钢轨轨头接触关系为基础，考虑转辙器区尖轨与基本轨之间，翼轨与心轨，主轨与护轨以及心轨之间的空间结构和平面布置，本文模拟计算了转辙器区和辙叉区轮对与相应轨线的接触与冲击情况，得到了较为准确的尖轨与护轨横向冲击力，道岔区轮舅走行特征以及系统其它相关振动响应。
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| 关 键 词： | 轮轨接触几何关系 道岔系统 动力学 模拟 响应 |
| 文章编号： | 1001-8360(2001)05-0011-05 |
The use of spatial wheel/rail contact geometric relationship in the turnout
system dynamics |
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