车辆荷载对公路隧道结构及围岩动力响应研究

目前针对大直径盾构公路隧道在车辆随机动荷载作用下的动力响应特性尚缺乏深入研究。以南京长江隧道软土地层段为例，将仿真计算所得车辆随机动荷载施加于隧道有限元模型上，得到了隧道结构和隧道周围土体在随机动荷载作用下的动力响应规律，分析了车速、路面等级与隧道侧边土层等对动力响应的影响。结果表明，极端工况下隧道结构主应力呈对称分布，结构位移由左至右呈递减趋势；对于同一隧道截面，侧边土体动力响应最强，底部土体次之，顶部响应最微弱；土体距管片越远，应力响应峰值出现的时刻越滞后且响应值越小；车速越快、路面等级越差，土体动力响应越强；相同工况下，砂土的振动应力响应值要远大于软土对应值。