堤路改造工程差异沉降控制技术实施效果研究

针对堤路改造工程中面临的差异沉降控制等难题，以南京市江北新区滨江堤防道路加宽改造工程为依托，根据堤防下部地质条件与工程建设特点选取典型断面进行数值计算模拟，开展天然堆载、台阶开挖联合土工格栅处理和深层水泥搅拌桩（DCM）处理3种方案的分析对比研究。结合数值计算结果，采用上部结合面处置联合下部地基处理的差异沉降控制技术，对软土地基进行深层水泥搅拌桩处理、在新老堤结合处进行台阶开挖联合土工格栅与锥探灌浆等方式相结合的措施进行加固处理。通过现场监测分析断面沉降、孔隙水压力与水平位移等的发展规律，验证数值模型的合理性，并评估该处理方案在实际堤路改造工程中的差异沉降控制效果。结果表明，采用上部结合面处置联合下部地基处理的试验断面路中与右路肩工后剩余沉降分别为16和20 mm，二者差异沉降均保持在4 mm以下。这验证了该技术对堤路改造工程新老堤协调变形的控制效果，可为后续滨江堤路改造工程差异沉降控制提供借鉴。