| 两种交叉口信号相位设计方法的比较 |
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| 引用本文： | 张海军,杨晓光,张珏.两种交叉口信号相位设计方法的比较[J].交通与计算机,2005,23(1):3-7. |
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| 作者姓名： | 张海军 杨晓光 张珏 |
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| 作者单位： | 同济大学,上海,200092 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金-GM基金(70122201/G0114)资助项目 |
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| 摘 要： | 针对交叉口交通需求和供给条件的不对称性，在简要回顾对称流向放行相位设计方法及相关理论发展的基础上，介绍了各进口单独放行的相位设计方法，通过模型和算例，对两种设计方法进行特性比较，得出了各进口单独放行方法设置直行左转合用车道，可以最大限度地平衡各流向车道的利用率、车流饱和度和延误。但交叉口的总通行能力较小，饱和度和延误相对较大。
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| 关 键 词： | 交叉口 车道 车流 信号相位 设计方法 交通需求 通行能力 放行 进口 供给 |
| 修稿时间： | 2004年10月22 |
Comparison between Methods for Two Intersection Signal Phases |
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| Zhang Haijun,Yang Xiaoguang,ZHANG Jue.Comparison between Methods for Two Intersection Signal Phases[J].Computer and Communications,2005,23(1):3-7. |
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| Authors: | Zhang Haijun Yang Xiaoguang ZHANG Jue |
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