| 动力总成悬置系统刚体模态优化设计方法的研究 |
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| 引用本文： | 陈大明,上官文斌. 动力总成悬置系统刚体模态优化设计方法的研究[J]. 汽车技术, 2011, 0(2) |
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| 作者姓名： | 陈大明 上官文斌 |
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| 作者单位： | 吉林大学,汽车动态模拟国家重点实验室;华南理工大学 |
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| 基金项目： | 汽车动态模拟国家重点实验室开放基金资助(2010-06)项目 |
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| 摘 要： | 以合理分配悬置系统的各阶固有频率和提高各阶解耦率为原则构造了悬置系统优化的目标,以悬置静刚度和安装位置作为设计变量、悬置3向刚度比例为约束条件,对悬置系统的优化方法进行了研究,并以某轿车动力总成悬置系统作为优化实例进行了计算.结果表明,优化后悬置系统各阶固有频率分配更加合理,解耦率得到提高.同时利用不同初始值进行优化,验证了该优化算法的稳定性.
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| 关 键 词： | 动力总成悬置系统 刚体模态 优化设计 |
A Research on Optimization Design Method for Powertrain Mounting System Rigid Mode |
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| Chen Daming,Shangguan Wenbin. A Research on Optimization Design Method for Powertrain Mounting System Rigid Mode[J]. Automobile Technology, 2011, 0(2) |
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| Authors: | Chen Daming Shangguan Wenbin |
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