隧道-土-桥桩相互作用体系振动台试验与数值模拟研究

以大连实际工程为背景，通过振动台试验研究了双隧道-砂土-桥桩系统在地震作用下的动力相互作用（SSSI），得到结构、场地的动力响应规律，并与ABAQUS数值模拟结果进行对比。数值模型引入Kelvin本构模型子程序，利用等效线性方法处理砂土在计算过程中的非线性问题。将试验结果与数值模拟结果进行对比，验证了数值模拟的可靠性。在此基础上设计了8种工况，通过对比分析研究了体系内各结构之间的相互作用规律。结果表明，隧道会放大桥桩、临近隧道的峰值加速度，而桥桩却会对侧穿隧道的峰值加速度起到减弱作用；隧道与桥桩的存在均会增大彼此的截面剪力与弯矩，其中受影响的区域主要集中在隧道上下拱，桥桩的桩底与桩-土交界面。