| 地震作用下高速铁路车-线-桥耦合系统动力响应分析 |
| |
| 引用本文： | 马理超,王相平,王戊寅,张旭,李强,李国芳.地震作用下高速铁路车-线-桥耦合系统动力响应分析[J].西北地震学报,2023(5):1231-1240. |
| |
| 作者姓名： | 马理超 王相平 王戊寅 张旭 李强 李国芳 |
| |
| 作者单位： | 兰州交通大学 机电工程学院, 甘肃 兰州 730070;中国铁路兰州局集团有限公司 嘉峪关机务段, 甘肃 嘉峪关 735100 |
| |
| 基金项目： | 国家国家自然科学基金资助项目（12162020,12262017）；甘肃省自然科学基金项目（22JR5RA329，23JRRA915，23JRRA911）；甘肃省教育厅优秀研究生“创新之星”项目（2023）；兰州交通大学基础研究拔尖人才项目（2022JC14） |
| |
| 摘 要： | 地震激励对高速车辆-简支箱梁桥系统动力响应的影响关系到高速铁路运营安全。基于车辆-轨道耦合动力学和列车-轨道-桥梁动力相互作用理论,运用有限元和多体动力学方法,建立高速铁路桥梁区段车辆-轨道-桥梁耦合系统动力学模型,分析在人工地震波作用下高速铁路车-线-桥耦合系统动力响应。结果表明:地震激励对轨道板、支撑层和桥梁的横向振动特性的影响大于对垂向振动特性的影响,桥梁结构对地震激励的敏感程度大于轨道结构;车辆运行速度对系统垂向振动特性的影响大于对横向振动特性的影响。研究结论可为地震荷载作用下高速铁路安全运营提供理论依据。
|
| 关 键 词： | 高速列车 地震激励 桥轨关系 轮轨关系 耦合振动 |
| 收稿时间： | 2022/6/1 0:00:00 |
|
| 点击此处可从《西北地震学报》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《西北地震学报》下载全文 |
|
