| 气液混合型制动系统的试验研究 |
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| 引用本文： | 熊熙程,魏建华,孔晓武.气液混合型制动系统的试验研究[J].浙江大学学报(自然科学版 ),2009,43(3):551-554. |
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| 作者姓名： | 熊熙程 魏建华 孔晓武 |
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| 作者单位： | 浙江大学 流体传动及控制国家重点实验室,浙江 杭州 310027 |
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| 摘 要： | 针对广泛应用的气液混合型制动系统,提出了剔除各种不利因素的试验方案.在装有此制动系统的装载机上,进行了大量的对比试验,并对试验结果进行了分析.结果表明,气液混合型制动系统为严重过阻尼系统,各种阻尼孔的存在会延长系统响应时间,应尽量减少各种阻尼孔；为减少管道阻尼比,可以减少管道长度,增大管道内径,选用弹性模量大的制动液,使用过程中应除气除湿；增大制动缸复位弹簧刚度,可以减少阻尼比,增大自振频率,进而提高系统的制动性能,但复位弹簧刚度的增大会减少有效制动力.
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| 关 键 词： | 制动系统 气液混合 阻尼孔 管道 弹簧刚度 |
Experimental study on air-hydraulic brake system |
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| XIONG Xi-cheng,WEI Jian-hua,KONG Xiao-wu.Experimental study on air-hydraulic brake system[J].Journal of Zhejiang University(Engineering Science),2009,43(3):551-554. |
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| Authors: | XIONG Xi-cheng WEI Jian-hua KONG Xiao-wu |
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