缓倾斜液化场地地铁车站结构变形分析

为了研究缓倾斜液化场地对地基土-地铁车站结构地震反应的影响，探讨缓倾斜液化场地液化过程中地下结构的位移变形，采用有限差分软件FLAC3D建立缓倾斜液化场地地基土-地铁车站结构的数值分析模型，采用本构模型Finn对所建立的模型进行地震液化分析；通过分析地铁车站结构周围场地液化分布特征、位移云图和地面倾角分别为0°、 1°、 2°、 3°的4种工况下地铁车站的位移时程曲线，探讨地面倾角对周围场地、地铁车站结构的影响，分析4种工况下缓倾斜液化场地中地铁车站结构的位移地震响应。结果表明：在4种工况下，车站周围液化严重，液化分布基本呈对称分布，右侧底部液化程度随地面倾角的增大而增大；车站发生不均匀上浮并且发生逆时针偏转，底板左右两侧最大上浮差值达到6.2 mm;随着地面倾角的增大，土体出现流滑现象，当地面倾角为3°时，土体流滑位移达到1.6 m,并且车站结构发生33 mm的侧向位移；车站层间位移角随着地面倾角的增大而增加，当地面倾角为3°时，层间位移角超过规范限值。