弹箭尾翼气动减阻方法研究

为了增大尾翼弹弹道射程和打击范围，利用气动仿真与外弹道仿真计算相结合，分析了尾翼后掠角和斜切角对气动特性和弹道特性的影响。针对某六尾尾翼弹，利用气动仿真分析了后掠角和尾翼斜切角对阻力、升力、静稳定性和弹道特性的影响。仿真结果表明，尾翼产生的阻力占比较大，在一定范围内加大尾翼后掠角可有效减阻。当尾翼斜切角较小时，增大后掠角提高升力和静稳定性；当尾翼斜切角较大时，增大后掠角不一定可以提高升力和静稳定性。综合设计尾翼斜切角和后掠角以达到减阻效果时，需考虑尾翼前缘面积和迎风面与来流夹角。算例结果表明：40°尾翼后掠角和10°尾翼斜切角组合优化的条件下，阻力减小到原来的60%,最大射高提高了30%,射程提高了40%。