基于惯容的车辆悬挂系统动态分析与参数优化

为了提升车辆悬挂系统的动力学性能，在传统弹簧-阻尼悬挂模式基础上添加惯容，建立了惯容-弹簧-阻尼三元件并联的悬挂系统，在多组悬架参数下进行数值仿真，分析在新悬挂方式下悬架参数对悬架垂向振动响应的影响，采用多目标遗传算法进行参数优化，针对车身垂向加速度与悬架动行程，对悬架参数进行2组多目标优化，得出惯容、弹簧和阻尼最优参数匹配。仿真结果证明：在传统弹簧-阻尼悬挂模式基础上添加惯容可以有效改善车辆垂向振动系统的减振性能，减小主频。经过2组优化后，与传统弹簧-阻尼悬挂模式相比，车身垂向加速度均方根值分别减小了63.15%、62.22%;悬架动行程均方根值均减小了25.00%;轮胎动载荷均方根值分别减小了73.23%、72.65%。