| 郑西铁路客运专线路基水泥改良土击实标准的研究 |
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| 引用本文： | 史存林.郑西铁路客运专线路基水泥改良土击实标准的研究[J].中国铁路,2007(11):20-23. |
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| 作者姓名： | 史存林 |
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| 作者单位： | 铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京,100081 |
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| 摘 要： | 郑西铁路客运专线是在湿陷性黄土上修筑的300km/h的第一条客运专线,主要采用水泥改良土填筑。通过分析各国水泥改良土击实标准和方法,认为我国铁路客运专线建设可以借鉴,并结合郑西铁路客运专线水泥改良土的路基填筑施工,对最大击实干密度和无侧限抗压强度与延迟时间的关系进行分析研究。在国内外水泥改良土延迟时间的分析与研究中,通过进行水泥改良土的击实试验和无侧限抗压强度试验,了解水泥改良土的延迟时间对其强度和干密度的影响,在施工中根据不同水泥改良土的延迟时间控制现场施工过程。郑西铁路客运专线现场质量控制取延迟3～5h的击实干密度能够保证无侧限抗压强度,满足设计要求。
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| 关 键 词： | 郑西铁路客运专线 水泥改良土 击实标准 无侧限抗压强度 延迟时间 |
| 修稿时间： | 2007-08-24 |
Studies on Compaction Standard of Sub-grade Cement for Zhengzhou-Xi'an PDL |
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| Shi Cunlin.Studies on Compaction Standard of Sub-grade Cement for Zhengzhou-Xi''''an PDL[J].Chinese Railways,2007(11):20-23. |
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| Authors: | Shi Cunlin |
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| Keywords: | |
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