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| 硬质岩全风化物填筑高速铁路路基试验研究 | |
| 引用本文： | 龚军平,陈尚勇,陈培利,李英杰.硬质岩全风化物填筑高速铁路路基试验研究[J].铁道建筑,2013(5). |
| 作者姓名： | 龚军平 陈尚勇 陈培利 李英杰 |
| 作者单位： | 1. 中铁三局集团有限公司,山西 太原 030001 2. 中铁第四勘察设计院,湖北 武汉 430063 |
| 摘 要： | 京沪高速铁路沿线部分区段优质路基填料匮乏,为此对硬质岩全风化物进行了改良,并通过现场填筑试验对孔隙率、变形模量等质量检测指标进行了关联性分析.结果表明:采用硬质岩全风化物物理改良填料时必须采取良好的防排水措施,并尽量避免用于高速铁路基床底层;硬质岩全风化物掺25%碎石改良后,填料由砾砂变为细角砾土,属于级配不良B 组填料,填料的强度随碎石掺入比例的提高而提高;压实度各检测指标之间没有明显的相关性,E v2对压实质量检测不起控制作用. |
| 关 键 词： | 高速铁路 路基 硬质岩全风化物 试验研究 |
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