| 扬子江隧道公交车通行能力的仿真分析 |
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| 引用本文： | 方健生,张礼敬,陶刚.扬子江隧道公交车通行能力的仿真分析[J].安全与环境工程,2017,24(4). |
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| 作者姓名： | 方健生 张礼敬 陶刚 |
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| 作者单位： | 南京工业大学安全科学与工程学院,江苏南京,210009 |
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| 摘 要： | 南京长江大桥的封闭施工将导致部分公交车汇入扬子江隧道并增加隧道中车流量,从而导致汽车尾气中一氧化碳排放量增加。为探究扬子江隧道原通风设计能否有效稀释增加的一氧化碳,利用FLUENT软件对公交车通行量可行性进行了仿真分析,仿真模拟得到交通堵塞情况下隧道中流场速度矢量图和不同公交车占有率下的一氧化碳体积浓度分布云图。结果表明:隧道以车顶高度为界可分成射流区和回流区,回流区一氧化碳体积浓度远高于射流区;一氧化碳体积浓度随公交车占有率增加而升高,并在公交车尾回流区聚集,局部区域长时间超过30%的公交车占有率会使车载人员产生不适感甚至中毒症状。
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| 关 键 词： | 扬子江隧道 一氧化碳 公交车占有率 仿真模拟 |
Simulation of Traffic Capacity for Buses in Yangtze River Tunnel |
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| FANG Jiansheng,ZHANG Lijing,TAO Gang.Simulation of Traffic Capacity for Buses in Yangtze River Tunnel[J].Safety and Environmental Engineering,2017,24(4). |
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| Authors: | FANG Jiansheng ZHANG Lijing TAO Gang |
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