高速铁路用弹簧扣件疲劳失效分析

对高速铁路弹簧扣件的断口及基体进行了分析研究。结果表明:断口为典型的疲劳断裂,该断口的成因与材料的表面质量无关;经EPMA扫描分析,主要是由于钢中存在非金属夹杂物引起;经SEM及EDS分析可知,材料中存在较大尺寸的非金属夹杂物,主要为圆形且较硬的CaO、MgO、AL2O3、CaS等复合氧化物夹杂。文中还结合临界尺寸概念计算了非金属夹杂物的具体尺寸(4μm),计算结果与实际相吻合,进一步明确该断口是由于钢中存在较大尺寸(22~26μm)的非金属夹杂物引起。