| 高速铁路曲线线路车线耦合系统动力学性能仿真分析 |
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| 引用本文： | 宣言,万家,王澜.高速铁路曲线线路车线耦合系统动力学性能仿真分析[J].中国铁道科学,2008,29(1):7-12. |
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| 作者姓名： | 宣言 万家 王澜 |
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| 作者单位： | 中国铁道科学研究院,高速铁路轨道技术国家重点实验室,北京,100081;中国铁道科学研究院,铁道科学技术研究发展中心,北京,100081 |
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| 摘 要： | 依据系统工程理论,建立高速铁路曲线线路车线耦合系统有限元模型,对曲线线路在高速行车条件下的耦合系统动力学性能进行仿真,研究时速300 km等级高速动车组作用下曲线线路安全与平稳性指标,曲线线路轨道结构各部分的振动响应、列车速度与曲线半径和超高的关系.结果表明动车组以350 km·h-1的速度通过半径为5 500,7 000和9 000 m的曲线线路时,动车组的垂向和横向振动加速度以及平稳性能均满足舒适度要求,而且脱轨系数和轮轴横向力也能满足列车运行安全性要求;钢轨支点的横向力表现为过超高时内轨侧大、外轨侧小,欠超高时外轨侧大、内轨侧小;钢轨、轨枕的垂向和横向加速度随速度增加明显增大,而道床和路基的垂向加速度变化不大;钢轨和轨枕的横向动位移和动态轨距扩大量随速度的增加而增大;相同速度下,曲线半径小的轨道振动相对较大.
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| 关 键 词： | 高速铁路 曲线线路 动力学性能 仿真研究 耦合系统 铁路曲线 线路 耦合系统 力学性能 仿真分析 Railway Curved Track Coupling System Dynamic Characteristics Research 轨道振动 轨距扩大 动态 动位移 速度变化 路基 道床 横向加速度 欠超高 过超高 |
| 文章编号： | 1001-4632（2008）01-0007-06 |
| 收稿时间： | 2007-10-15 |
| 修稿时间： | 2007-11-20 |
Simulation Research on the Dynamic Characteristics of Vehicle-Track Coupling System on the Curved Track of High-Speed Railway |
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| XUAN Yan,WAN Jia,WANG Lan.Simulation Research on the Dynamic Characteristics of Vehicle-Track Coupling System on the Curved Track of High-Speed Railway[J].China Railway Science,2008,29(1):7-12. |
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| Authors: | XUAN Yan WAN Jia WANG Lan |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | High-speed railway Curve track Dynamic characteristics Simulation research Coupling system |
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