桥墩及桩基形式对墩底平转施工转盘设计的影响

以新建福厦(福州—厦门)高速铁路17500 t转体刚构为背景,采用实体有限元方法分析了不同桥墩类型及桩基布置对墩底平转转体中转盘受力的影响,并对桥墩及桩基进行了优化。结果表明:实体墩对上转盘受力最有利,其次是空心墩,最不利的是双薄壁墩;增加墩底实体段能够有效降低空心墩、双薄壁墩上转盘的主拉应力;随着墩底实体段高度的增加,主拉应力降低的幅度逐渐变小;球铰正下方有桩基时对下转盘底部受力更加有利;距离球铰中心越远,桩基受力越小,适当增加中桩桩径,可使各桩基应力状态更加均衡。     

桥梁转体施工自闭合式合龙钢壳系统及施工技术研究

为进一步减小转体施工桥梁合龙施工时对既有运营线路的干扰,同时解决传统钢壳法中加劲肋板对合龙段施工的影响,以首座采用墩中转体的大树村龙川江三线大桥为依托,在传统钢壳法的基础上进行优化研究,自行研制、设计了一套自闭合式合龙钢壳系统并应用于实践,最终达到了安全、优质、快速、有序合龙的目的。实践结果表明,自闭合式合龙钢壳系统能够满足施工要求,且使用效果良好,达到了优化施工的目的,可为类似桥梁合龙施工提供参考。     

中宁县石碱公路上跨包兰铁路转体桥设计

中宁县石碱公路上跨包兰铁路立交桥采用2×55 m预应力混凝土T构,平面转体法施工,满足桥下沟渠、铁路近远期的限界要求,有效降低桥梁施工对营业线的影响。对主梁结构构造、预应力布置及转体系统的设计与计算进行了介绍。采用桥梁博士有限元软件分析了T构在转体前和合龙后的主要力学特性的变化,结果表明结构承载力、应力、挠度等均满足现行设计规范的有关规定。     

浅谈混凝土箱型拱桥平面转体施工技术

介绍了混凝土箱型拱桥平面转体施工技术。     

青南大道跨遂成铁路桥梁转体施工工艺

随着我国新建高铁及既有铁路提速的不断发展，大量跨越铁路的桥梁建设也日益增多。为不影响铁路线运营，采用转体施工是跨线桥的最佳选择。本文以青南大道跨遂成铁路立交桥为例，介绍了桥梁转体施工工艺和施工控制要点，可为今后转体施工提供参考。     

转体连续梁上跨高速铁路施工安全防护综合技术优化应用

以武咸城际铁路连续梁转体上跨武广高铁施工安全防护为实例,阐述了施工方案优化在规避施工风险中的突出作用,分析了施工面临的主要风险因素和对策措施,介绍了各防护类型及其防护对象、现场操作要点,指出了各种防护类型的利弊,有效地解决了连续梁上跨高铁线路施工防护难题。     

钢管拱竖向转体施工技术

郑万高铁河南段张良镇跨南水北调干渠特大桥采用先梁后拱、卧拼竖转法施工。桥体主拱肋竖转体系的设计,在通索式竖转工艺基础上优化增设调塔索,可根据测量监测数据及时调整塔架,确保塔架始终处于竖直状态,受力更明确合理。采用配有液压自动夹片夹持器的起重动力千斤顶,具有自动化、多行程持力回放功能,解决了竖向转体过顶回放合龙方式的机械配套问题,且千斤顶置于梁底下操作和监控,避免了梁后端干扰,安全风险大大降低。理论计算与实测结合方式指导施工,确保了竖转过程中关键部位的应力在允许范围以内,成功地实现了两半拱平稳、准确竖转合龙。     

铁路客运专线桥梁V形墩连续刚构转体施工技术

给合郑西客运专线跨越既有高速公路的(48+80+48)m V型墩连续刚构桥梁施工实例,介绍V形墩连续刚构桥式作为跨线桥的转体施工方案,总结转体装置、转体施工、牵引系统等,阐述转盘结构制作安装、连续千斤顶使用方法,保险支墩设置等内容,论证转盘摩擦面直径的选定对局部应力、平转扭距、转体稳定性等问题的影响。     

绥芬河斜拉桥设计与转体施工

绥芬河斜拉桥是一座独塔单索面斜拉桥,跨越铁路站场,孔跨布置2×100 m,采用转体施工方法施工,转体质量为14 000 t,悬臂梁长196 m,介绍该斜拉桥的设计概况、转盘设计以及转体施工技术。采用单点支承的平板铰作为转动支承形式,以及采用嵌入式四氟滑板并严格控制转盘施工精度的工艺,较好地解决了转体质量大的技术难题,成功将绥芬河斜拉桥实施转体。