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1.
客运专线无碴轨道路基压实标准K_(30)与Ev_2的探讨   总被引:6,自引:6,他引:7  
针对目前客运专线无碴轨道引入的Ev2路基压实标准,通过对K30与Ev2物理意义、计算公式、检测方法和标准的阐述、分析和比较,澄清K30与Ev2的基本概念和本质区别,提出客运专线无碴轨道路基压实标准的参数选取应满足无碴轨道结构形式的要求。  相似文献
2.
我国客运专线路基压实标准与国外先进标准对比分析   总被引:2,自引:2,他引:1  
伴随着我国既有科研成果的应用创新和对国外成熟高速铁路建设标准的引进、吸收,路基压实标准中中外标准的异同点不断凸显,中外规范间的兼容性问题也逐渐凸现,基于此,着重探讨国内外路基压实标准的特点。研究结果表明,同高速铁路路基质量标准先进的国家相比,经过多年试验研究形成的我国高速铁路路基压实标准是先进的、合理的、可行的。  相似文献
3.
E_(vd)路基压实标准在铁路规范中的规定与特点   总被引:1,自引:1,他引:7  
介绍国外动态变形模量Evd路基压实标准的发展与现状 ,以及我国对Evd从研究、应用 ,到纳规的发展过程 ;阐述Evd标准在高速铁路客运专线、新建铁路以及既有线提速改造中的应用特点与前景  相似文献
4.
路基压实参数及其工程意义   总被引:1,自引:1,他引:4  
介绍了国外5种主要路基压实检测参数和检测方法,从土性试验着手,分析其工程意义和在路基压实中的作用,以及它们之间的合理搭配.  相似文献
5.
在分析了压实系数,填筑含水量,填筑检测手段和今后发展方向之后,建议将最优含水量控制改为临界含水量控制;将反映地基强度的承载板载荷试验K30及轻型动力触探N10标准来代替路基填筑的压实系数和相对密度标准。  相似文献
6.
结合子洲至靖边高速公路4个合同段的低液限粉土,采用试验和理论分析的方法系统研究其振动压实性能。首先,通过试验测得低液限粉土的物理性质指标;然后,着重研究分析了低液限粉土在不同影响因素下的振动压实效果;最后基于长期稳定性的考虑,测定分析了CBR值,提出了考虑CBR值的低液限粉土的振动压实标准。  相似文献
7.
苏谦  马玲  周飞 《铁道建筑》2007,(11):37-40
动态变形模量Evd标准是我国高速铁路路基压实质量的主控指标之一,也已成为高速铁路路基压实质量标准的发展方向。采用三维动态有限元和无限元耦合技术,对Evd特性进行了仿真分析。根据计算结果,Evd试验深度影响范围约为1.2 m,Evd与动模量Ed之间具有显著线性相关性,并进一步得到了Evd与K30的换算关系,从而为高速铁路及高速客运专线设计施工等提供参考。  相似文献
8.
在介绍德国高速铁路无碴轨道路基压实标准的理念、背景和要求的基础上,与目前我国客运专线无碴轨道路基压实标准进行对比分析,从理论和经验的角度探讨该标准中的某些不合理之处,特别是密实度控制参数的选用以及刚度控制指标之间的不匹配问题,提出完善我国客运专线无碴轨道路基压实标准的具体建议。  相似文献
9.
黄琳 《铁道建筑》2013,(1):59-61
依据石家庄附近路基压实质量控制项目,主要选取石家庄附近路基填筑所使用的块石土、粗粒土、细粒土中具有代表性的7种填料在现场进行 E vd、压实度试验,研究两者之间的相关性.试验表明,粗粒土和细粒土E vd值与压实度之间有很好的相关性,而块石土的 E vd值和孔隙率间的相关性较差.这也说明了 E vd试验仪有一定的适应性,同时建立了各类填料的E vd检测路基压实质量标准.  相似文献
10.
介绍了风积沙路基施工的难点、风积沙的物理力学特性及其最大干容重的确定方法、路基压实标准,同时介绍了风积沙路基的施工方法及工艺流程、质量控制重点、压实度的检测及风积沙路基防护方法等。  相似文献
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