全文获取类型
收费全文 | 76206篇 |
免费 | 4023篇 |
国内免费 | 5031篇 |
学科分类
工业技术 | 85260篇 |
出版年
2024年 | 507篇 |
2023年 | 2255篇 |
2022年 | 1923篇 |
2021年 | 2167篇 |
2020年 | 1960篇 |
2019年 | 2013篇 |
2018年 | 1131篇 |
2017年 | 1586篇 |
2016年 | 1712篇 |
2015年 | 1980篇 |
2014年 | 4288篇 |
2013年 | 3060篇 |
2012年 | 3874篇 |
2011年 | 4048篇 |
2010年 | 3593篇 |
2009年 | 3941篇 |
2008年 | 4614篇 |
2007年 | 4165篇 |
2006年 | 3682篇 |
2005年 | 3554篇 |
2004年 | 3215篇 |
2003年 | 2942篇 |
2002年 | 2544篇 |
2001年 | 2215篇 |
2000年 | 2000篇 |
1999年 | 1896篇 |
1998年 | 1753篇 |
1997年 | 1653篇 |
1996年 | 1707篇 |
1995年 | 1705篇 |
1994年 | 1462篇 |
1993年 | 1154篇 |
1992年 | 1204篇 |
1991年 | 1173篇 |
1990年 | 1082篇 |
1989年 | 1084篇 |
1988年 | 161篇 |
1987年 | 66篇 |
1986年 | 32篇 |
1985年 | 37篇 |
1984年 | 34篇 |
1983年 | 33篇 |
1982年 | 32篇 |
1981年 | 13篇 |
1980年 | 3篇 |
1960年 | 1篇 |
1959年 | 3篇 |
1958年 | 1篇 |
1951年 | 1篇 |
1949年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 78 毫秒
1.
《锻压技术》2021,46(7):27-33
为了解决低压涡轮机匣异形环锻件轧制成形精度低、余量大、材料利用率低、周期长等问题,采用数值模拟与工艺试验试制相结合的方法,研究了GH4169合金低压涡轮机匣异形环锻件胀形工艺。模拟研究阐明了胀形变形量对低压涡轮机匣轧制成形锻件的应力、应变、温度分布及均匀性的影响规律,综合考虑建议胀形变形量取1.5%较为合理;胀形过程的工艺试制研究表明,通过胀形工艺对轧制成形的GH4169合金低压涡轮机匣异形环锻件进行整形,可显著降低锻件的椭圆度、提高锻件的尺寸精度,减小锻件余量并提高余量均匀性,提高材料利用率,同时可有效提高锻件的力学性能及其均匀性。锻件余量均匀性的提高也可有效减小低压涡轮机匣零件的机加工变形。 相似文献
2.
3.
采用500fs脉宽飞秒激光对GH4099合金板进行表面材料去除加工,研究了激光功率对材料去除区域表面形貌、微区成分及直径的影响;采用最小二乘法对激光功率与去除区域直径进行线性拟合,确定了合金的激光去除阈值。结果表明:当激光功率不高于1.911 3 W时,GH4099合金表面存在一个去除区域A,其形貌与成分与基体的基本相同,当激光功率高于1.911 3 W时,在区域A中出现呈熔融凝固态的区域B,其成分中出现较多碳、氧元素;去除区域A、B的材料去除形式分别为静电剥离和热蒸发,激光去除阈值分别为0.413,12.9J·cm~(-2)。GH4099合金激光加工的合理激光能量密度为0.41312.9J·cm~(-2)。 相似文献
5.
通过力学性能测试和显微组织观察,分别研究人工时效、蠕变时效以及预拉伸蠕变时效热处理工艺对X2A66铝锂合金薄板力学性能和组织结构的影响。结果表明:与人工时效相比,蠕变时效过程改变了合金时效析出行为并恶化合金力学性能;但蠕变时效前进行预拉伸处理,能够在稍微降低伸长率的情况下显著提升合金屈服和抗拉强度。 相似文献
6.
7.
8.
本文针对典型高温气冷堆乏燃料厂房在双发商用飞机撞击载荷下的响应及结构完整性开展研究,并探讨结构特性对撞击损伤的影响。对乏燃料厂房及飞机分别建立有限元模型,通过弹体-目标相互作用分析模拟了飞机撞击过程,综合IAEA与NRC的评价准则对乏燃料厂房在飞机撞击下的损伤程度进行评估。数值结果表明:厂房上对应于机身及发动机的撞击位置发生可接受的局部损伤;乏燃料贮存井墙体对于提高构筑物抗飞机撞击能力有重要作用。此外,构筑物外形对损伤有很大影响,圆柱形壳体的抗飞机撞击能力显著强于方形厂房,是核电厂厂房设计的优化方向之一。 相似文献
9.
为了研究钨合金破片样品在爆轰驱动下的破碎行为,以93W-Ni-Fe作为研究对象,对两种不同工艺得到的钨合金破片样品进行了静态压溃性能、动态力学性能和爆轰驱动破碎性实验;采用扫描电子显微镜进行金相研究,结合原始破片及爆轰加载后的回收破片微观形貌分析,实现破片在爆轰加载后的完整性预估。结果表明,在两种破片静态压溃性能相当的情况下,其动态应力应变曲线以及爆轰驱动后的破碎率也会出现明显差异,因此静态压溃性实验不足以表征破片的爆轰驱动完整率,但与动态力学性能以及金相研究结合后,发现动态应力应变曲线无明显应变硬化行为的破片更容易发生破碎,且破片微观形貌出现大量孔隙以及晶粒分布不均匀现象,说明结合动态力学性能分析可有效预估钨合金破片样品的爆轰驱动破碎行为。 相似文献