砼灌注桩及高压旋喷在立井过流砂层中的应用

立井开挖在通过流砂层时,往往出现涌水溃砂,威胁井下工作人员安全,影响工程质量,进度缓慢甚至停滞. 丰龙矿业回风立井位于江西丰城市区西南,赣江及其支流清峰河自两侧穿过,井筒深643m,净径5.5 m,壁厚0.45 m.根据工勘孔及地质钻孔资料:表土层上部为0.5 m厚的耕植土,中间为厚约16m、含水丰富的流砂层(单孔抽水达100m3/h,后外围实际总抽水量达450m3/h),下部为强风化粉砂岩(见图1).     

机立窑下部架窑原因分析及预防

我公司3m×10m盘塔式机立窑1998年9月投产,设计产量12.5t/h。2004年3～4月,多次出现下部架窑现象(表1)。频繁的架窑,不仅严重影响了生产的正常进行,降低了熟料的产量和质量,也给设备和人身造成了安全隐患。为此,我们组织技术人员,认真分析原因,采取相应的防范措施,基本消除了下     

左右后门框下部外板冲压工艺分析

通过解析一个汽车零件的冲压工艺设计及CAE分析模拟方案的可行性,重点记录了此零件拉延时由于拉延难度大导致的破裂,降低拉延深度时出现的翻边缺料破裂的解决过程,从而避免了大批模具报废的严重后果.     

低碳钢与紫铜搅拌摩擦焊接头显微组织分析

用搅拌摩擦焊焊接了4 mm厚的Q235低碳钢板和T2紫铜板,得到了内部无缺陷、外观成形良好、无变形的对接接头.研究表明,低碳钢紫铜接头的显微组织与其所受到的热和力作用大小有关.在接头钢侧,轴肩挤压区有较大的变形,组织发生动态再结晶后形成了细小的等轴晶铁素体;在探针附近的热影响区,经历的应变较小,组织则由变形的先共析铁素体和侧板条铁素体组成.在接头铜侧热影响区的晶粒受热长大,而热力影响区的铜由于发生了动态再结晶,晶粒细小.在焊核区,上部主要由钢、铜薄层交叠组成;焊核中下部为钢、铜及钢与铜形成的化合物交叠组成的漩涡状条带,其中铜条带的组织为细小的等轴晶,钢条带的组织为细小的等轴晶或先共析铁素体 侧板条铁素体组织.     

搅拌针形状对搅拌摩擦焊焊缝截面形貌的影响

采用镶嵌异种材料作为标识材料的方法,用不同搅拌针形状的搅拌头,进行了搅拌摩擦焊试验.结果表明,搅拌针形状影响焊缝塑化金属流动的行为,导致焊缝截面形貌发生变化.搅拌针表面的反螺纹使搅拌针周围塑化金属向下流动,迫使搅拌针端部周边金属向上运动,焊核中心处于焊缝横截面下部;正螺纹使搅拌针周围塑化金属向上流动,迫使轴肩下方及周边金属向下运动,焊核中心处于焊缝横截面上部.改变搅拌针形状及长度,可以改变搅拌针下方及附近区域塑化金属的流动形态,从而改变焊缝底部的成形及包铝层进入焊缝的深度.     

援马里巴马科第三大桥项目基础及下部构造施工

援马里巴马科第三大桥是中国政府在西非的最大的经援项目,其基础及下部构造混凝土浇筑量约2万m3。本文介绍了该工程项目中的桥梁基础及下部构造的施工工艺和质量控制方法。     

802.11中蜜罐的hot zoneing实现研究

Honeypot/Honeynet是一种新兴的技术,honeypot/honeynet使用不同的实现方法可以达到不同的目的,honeynet使用Hot Zoneing的方法可以收集针对某一特定目标的攻击信息并对目标系统提供有线的保护.本文分析了802.11中的安全需求:AP和客户机是主要的攻击目标之一;并提出了在无线中,利用Hot Zoneing收集针对AP和客户机的攻击信息的详细实现方案.这个方案同时可以对AP和客户机提供一定保护.通过在校园网环境下部署Wireless Hot zone,我们得到了针对客户机和AP的攻击信息,其中包括会话,流量特征,协议特征等,并对其进行分析.证明了这一设计的正确性,为今后设计无线系统打下了基础.     

桥梁下部构造工程施工技术及其质量控制

当前桥梁建设已经进入到快速发展时期,桥梁建设取得的成就有目共瞩,除了对超大跨度桥梁建设的探索外,大跨度索支承桥梁建设和预应力技术的发展也极为空前。然而,桥梁工程施工及竣工后都存在着很多无法管控的要素,加上高跨度桥梁作业工艺自身的繁杂性,较易致使桥梁部分位置产生形状大幅变化的问题,桥梁安全风险的存在在一定程度上妨碍了桥梁架构品质情况监察工作的有效开展。结合以往工程施工情况,本文对桥梁下部构造工程施工技术及其质量控制问题展开了深入研究,以期为桥梁施工质量提供必要保障。     

赛德纳制药技术有限公司： 下部式磁力搅拌机

公司生产的下部式磁力搅拌机是通过磁力来达到搅拌罐体内的液体的效果。现有其他搅拌机的叶轮轴都要通过贯穿罐体进入罐体内。因此．轴贯穿罐体的部分必须进行封口。即使使用质量很好的机械式轴封．在操作失误或损坏时就会携带异物进入罐体从而发生污染。但是．我们的产品在罐体内、外放入磁石通过磁力来搅拌，因此不需要轴贯通罐体，也不需要使用机械式轴封。所以不会存在携带外部异物进入罐体内部而发生污染的情况。     

贵州省麻尾至驾欧高速公路工程上跨黔桂铁路桥梁施工安全方案申请

工程概况 贵州麻驾高速公路工程第一合同段由中交第二航务工程局有限公司承建，施工段落桩号为KO＋OOO--K3＋700，全长3．7Km，其中有一座大桥上跨己营运的黔桂铁路，跨越位置和形式如下：白泥大桥：位于K2＋880．6-K3＋009．4处，中心桩号：K2＋945，桥长：128．8m，桥面净宽：2×9．75m。上部构造：上部为3x40米先简支后结构连续预应力混凝士T型梁，全桥共一联；下部构造：下部桥墩为双柱式圆形墩，挖孔桩基础，两岸设肋板式台、承台桩基础。本桥在第二跨跨越黔桂铁路，跨越处桥中线与黔桂铁路K315＋890．44里程上跨立交，立交净空9．631m．