声衬拼缝对进气道降噪效果影响研究

随着商用航空发动机涵道比的增大,风扇噪声已是目前飞机最主要的噪声源之一。通过在进气道内壁安装声学声衬,可以有效降低风扇前传声。针对某型飞机发动机进气道,利用管道模态方法对该进气道不同声衬拼缝宽度和不同声衬拼缝数量进行降噪量计算和分析。计算结果表明,在拼缝数量不变的情况下,随着拼缝宽度的增大,进气道对一阶风扇通过频率噪声的降噪效果逐步下降。在拼缝总宽度不变的情况下,拼缝数目越多,单个拼缝宽度越小,则进气道降噪效果越好。     

ATD-X的技术及影响

正日本共同社3月28日的消息称,三菱重工开始装配ATD-X(先进技术验证机)的首架样机。本篇就对其做一些分析。李:根据公开的图片资料,该机就是被称为"心神"的模拟样机的实际型号。日本在2012年开始制造ATD-X样机,计划到2014年时完成     

发动机螺旋进气道的参数化设计及数值模拟

介绍了发动机螺旋进气道的正向设计方法,提出螺旋进气道设计的关键参数,描述了螺旋进气道各部分的构建过程,探索出一种基于对数螺线的螺旋进气道的设计方法.使用Pro/E软件建立螺旋进气道的三维实体模型,实现螺旋进气道的参数化设计.使用Fire软件对螺旋进气道内的气体流动进行数值模拟,得到螺旋进气道的流量系数和涡流比.采用气体...     

内燃机进气道流场显示试验研究

采用氢气泡流场显示技术,在水槽中对内燃机进气道内流动进行了试验研究。将若干发泡丝布置在进气道进口,接上电源电解水,在流道内拉出多层流面,利用激光片光源对流场打光,通过高清摄像机记录下流动图像。进气道内流动图像表明:由于进气道方转圆和拐弯不够光滑,导致在进气道下游形成流向涡;此外,在进气道出口附近,气门杆后形成的回流堵塞也较大,这些均不利于进气道流通能力的提高。研究结果表明:氢气泡流场显示技术是一种简单有效的研究内燃机进气道内旋涡流动的新方法。     

六代机动力系统

正战斗机发动机现状2011年12月,通用电气(GE)和罗罗宣布F136替换发动机项目正式终止。这也标志着普·惠成为美国五代机发动机的唯一供应商。2011年12月13日,最后一架F-22战斗机下线,与之匹配的F119发动机大规模生产基本结束,2012年普·惠将交付最后一台F119发动机。而F135发动机到2012年7月也已经交付58台发动机,飞行试验时数超过3000小时,研发工作基本告一段落,这也使普·惠得以腾出手来将注意力转向下一代发动机。失去JSF发动机项目的GE公司则     

四代机与格斗弹的组合关系

四代机强调超视距打击,但F-22有专门的格斗弹舱,歼20的图片上也可看到类似的格斗弹舱。隐身战斗机对格斗空战有什么要求?李:第三代战斗机以空中优势为核心战术要求,F-15、苏-27和"幻影"2000不但能应付空中优势和格斗,也能执行国土防空拦截任务。第三代改战斗机仍保持空战为先的特点。四代机虽然在设计要求     

高超声速三维内收缩式进气道研究进展

高超声速进气道是超燃冲压发动机的关键部件,综述了国外在高超声速三维内收缩式进气道方面的研究动态,分析了包括Busemann进气道、Jaws进气道、方转椭圆式进气道及内乘波式进气道在内的几类三维内收缩式进气道的特点。对高超声速进气道研究趋势进行了展望,指出乘波前体与三维内收缩式进气道的一体化设计以及主动流动控制技术在进气道上的应用可能给未来高超声速飞行器的设计带来变革。     

两种不同进气方式对补燃室掺混段硅基绝热层冲蚀的计算

在两相流模型基础上建立了固冲发动机掺混段上硅基绝热层的冲蚀模型。对某一工况下的某型进气道发动机补燃室的冲蚀率进行了计算。为了减弱燃气流的烧蚀影响,对发动机提出了两种改型设计方案,通过影响相邻进气道之间的流场改善发动机的局部烧蚀状况。数值模拟结果表明在轴向上存在距离差的前后布置的进气道间,后进气道两侧的烧蚀较前进气道严重。另一方面,适当提高空气出口速度可以减小发动机的气动冲蚀效应。     

基于65型汽油机缸盖气道的优化设计及试验研究

针对65型汽油机缸盖进、排气道的不足,重新设计了发动机的进、排气道。结果表明:新设计的缸盖进、排气道流动阻力大大减小,充气系数得到明显改善;发动机有效扭矩增加,燃油消耗量降低。     

俄罗斯继续研制高超声速推进系统

长期以来, 俄罗斯国防部一直在为高超声速推进系统研究项目提供经费支持. 目前, 俄罗斯中央航空发动机研究院正在为亚燃/超燃冲压发动机开发试验硬件, 同时还在进行脉冲爆震发动机的效能研究.