定距螺旋桨对船用主机外特性的要求分析

为解决定距螺旋桨与船用主机在船舶运行工况的机桨匹配问题,结合船舶系泊和航行试验的相关标准,分析和归纳船舶运行数据,将实船测试与船机桨匹配理论计算相结合,得出运输船和拖轮在常用工况及特殊工况下定距螺旋桨对主机外特性的定量要求,为配套不同细分市场时船用主机的优化和开发提供参考依据。     

船用起重机升沉补偿系统建模与仿真研究

在海上作业时风浪会对吊装系统产生影响,为了减少船用起重机的影响以延长海上作业的时间,在船用起重机上合理安装升沉补偿系统尤为重要。本文阐述了船用起重机的升沉补偿系统的基本原理,并且对系统的动力学仿真模型进行构思和设想,提出两种补偿模式下的动态性能,分析了两种补偿模式下,船用起重机的升沉补偿系统的运作效益,以期实现系统的建模和仿真应用。     

大型船用S34MnV曲拐弯锻成形工艺缺陷分析

通过Gleeble-3500型热模拟试验机对S34MnV钢进行热压缩试验,建立了S34MnV钢高温本构方程,利用DEFORM-3D软件对大型船用S34MnV曲拐弯锻成形过程进行模拟,对弯锻成形过程中出现的缺陷进行了分析研究,得出了弯锻毛坯形状和模具参数对大型船用S34MnV曲拐弯锻成形过程的影响规律。     

环保法规对船用柴油机及其润滑油发展的影响

国际海事组织提出了船用柴油机排放控制标准，限制了NOx和SOx的排放量，将对船机制造业和石油行业产生重要影响。本主要探讨了环保法规对船用柴油机和船用润滑油的发展可能造成的影响，以期引起相关行业的共同关注。[编按]     

船用润滑油——油品市场新热点——国内外船用柴油村概述

近年来，造船产量连续多年排名世界第三位的中国，提出了创建世界造船大国、强国的目标。随着我国造船产能的逐步扩大，船用柴油机的市场需求量越来越大。本文主要对国内外船用柴油机的发展现状及趋势进行了介绍。[编者按]     

连铸945钢中板两相区火工工艺研究

通过对非调质高性能船体结构钢中板和热连轧控轧薄板火工适应性的研究发现，６０年代采用的高加热温度（９００～９５０℃）的火工工艺已不适用于新一代钢种。大量试验研究和微观分析说明，两相区火工工艺有较好的适用性，并能成功地用于产品建造。     

RY—1压气机清洗剂的应用

本文主要介绍中原油田第三气体处理厂自制的RY-1压气机清洗剂的配方及其在MS1002型燃气轮机的压气机清洗中的应用情况。     

LM6000燃机的秘诀之一：安装了进气冷却器

世界上简单循环最高效率为 40 %的第一台 LM60 0 0燃气轮机正在加拿大的渥太华健康科学中心作为烧天然气的联合循环热电站的主机进行商业化运行。该电站的最大输出为 68MW,其中燃气轮机发电42 MW,蒸汽轮机为 2 6MW,该燃气轮机的效率如此之高 ,其重要原因是它配备了进气冷却装置。燃气轮机的效率一般随进气温度的下降而得到改善。LM60 0 0燃气轮机基本上在进气温度为 1 0℃左右的最佳条件下运行。为保持这个温度稳定 ,乙二醇 /水混合物在热回收锅炉 ( HRB)和一个可调控的热交换器之间循环 ,以加热 9～ 1 0℃以下的进气 (加拿大比较冷 )…     

油气田在用燃气轮机系统的热力学分析及改进建议

目前油气田在用的燃气轮机系统实际运行指标（热效率及火用效率）与设计数值相差很大，使燃气轮机系统的性能未能得到充分发挥，达不到预期的经济效益，限制了燃气轮机在油气田的进一步推广。为此，对油气田在用燃气轮机的运行特性进行分析，其主要问题是余热锅炉运行时间短、负荷率低。根据燃气轮机热电联产系统特点，给出了热力学分析（能量平衡分析和火用分析）方法、评价准则及计算公式。利用实测运行参数，对一油气田在用燃气轮机系统进行了运行工况下的热力学分析。测算分析结果表明，该系统运行效率偏离设计值较远，运行效率较低。在各子系统的能量损失分布中，余热锅炉能损系数最大；火用损分布中，燃烧室火用损系数最大，其次为余热锅炉，表明燃气轮机的燃烧室和余热锅炉为系统能量利用的薄弱环节，为重点改造对象。建议扩大集中供热范围、采用余热发电和循环蒸气回注等提高运行效率的措施。