高速公路隧道洞口浅埋段的施工技术

高速公路的建设和发展不仅与人们的日常生活密切相关,还会影响到社会建设及经济发展。经过不断的建设和努力,我国已经建成了较为完善的交通运输网络,但是还会在施工过程中遇到多种多样的问题。例如,高速公路隧道洞口浅埋段施工总是要面对围岩稳定性差、进洞难的问题,这始终是制约高速公路建设与发展的重点和难点。要想提高高速公路的建设质量,保障其安全性与稳定性,必须在作业中使用恰当的施工技术与加固技术。就目前来看,土方刷坡、预注浆技术等是施工团队在稳固隧道洞口浅埋段时所使用的主要技术,预支护施工技术、锚网喷施工技术等,也是应用于高速公路隧道洞口浅埋段施工中的常用技术。下文主要就这些技术进行了细致的分析,并探讨了高速公路隧道口洞口浅埋段施工的注意事项。     

从斜坡进入暗挖多跨管廊隧道的洞口加固措施研究

北京新机场临空经济区市政配套工程综合管廊为5跨隧道结构,下穿G106国道段采用暗挖施工。由于暗挖洞口部位为斜坡,常规的直立基坑侧壁洞口预埋加强环梁的加固方法无法实施。因此提出如下加固方法:进洞前在管廊隧道开挖轮廓线以外施作钢筋混凝土承载拱、承载墙和地梁,并在承载拱内预埋导向套管作为大管棚定位套管,向管廊隧道拱顶打入大管棚。承载拱、大管棚、承载墙和地梁共同构成了一个空间受力体系,承受洞口部位的上覆地层荷载。工程实践表明,采用这种洞口结构加固措施确保了由斜坡进入洞口部位的安全。     

古洞口水利水电工程泄洪洞工作弧门安装工艺

介绍了古洞口工程泄洪洞工作弧门在特定地形下采用固定卷扬式启闭机和汽车吊配合闸室的预埋件进行闸门安装的施工工艺。对闸门的吊装、调整及焊接工艺的具体措施作了详细分析,解决了该工作弧门在洞内安装的关键施工技术问题。     

大模板施工门窗洞口加固

大模板施工中，门窗洞口的加固是一个比较棘手的问题。普遍的作法是在墙筋上焊接定位钢筋，但拆模后容易出现偏移或不方正。其原因是工人在混凝土浇筑中，很难掌握两边同时下料，也不能保证同时振捣，所以门窗洞口模板受到的侧压力不一样，当侧压力大于钢筋的支撑力时，模板就会变形或偏移。     

盾构始发洞口搅拌桩加固的设计和施工

通过对盾构沥大区间始发洞口加固处理中搅拌桩设计和施工过程的详细介绍,指出严谨的设计和规范的施工是确保盾构安全始发的重要条件。     

古洞口面板坝W型止水铜片的施工工艺

本文介绍了古洞面板混凝土Ｗ型止水铜片连续制作 以及安装的施工方法，通过采该项工艺，面板混凝土施工工期得到了保证。     

分解，重组

建筑的原本格局是进门处有一洞口与二层相连，厨房、餐厅及客厅分置两侧，另设有三个房间，其中一个房间的门与主入口相对。原有动线及格局并不流畅，在仔细考量主人家的个性及生活习惯后，决定重新创造个开阔、质朴、宁静的家居生活环境。     

乌都河洞口水电站新建厂房开挖控制爆破施工效果分析

乌都河洞口水电站新建厂房与原厂房间的水平距离小,开挖位置狭窄,施工条件受限、施工干扰较大,预固结灌浆后再控制爆破是厂房基础开挖施工技术关键。文章结合工程地质条件,按“自上而下,先坡后河床”的开挖方式,提出了预开挖边坡固结灌浆超前处理、分区分期梯度爆破为主辅以光面爆破和预裂爆破的开挖爆破施工技术方案,经爆破后验证,爆破效果良好,达到了预期效果,确保了工程工期质量和施工安全,节约了工程投资。     

顶管法工作井土体加固对围护结构的影响研究

顶管法工作井的坑内、坑外土体加固对控制地表沉降和围护结构的侧向位移有显著作用。以天津地区某人行地道为背景,首先研究了坑底土体加固深度和加固程度对围护结构的影响,确定了合理的加固深度和加固程度。然后结合盾构法进出洞口土体加固的工程经验,给出了较为合理的顶管法进出洞口土体加固的范围,并结合相关规范及工程经验提出了一种将进出洞口加固后的土体计入围护结构计算的方法。本文的研究成果和计算方法为顶管法工作井土体加固的设计提供了参考。     

监控量测在隧道洞口滑坡预报中的实例分析

隧道洞口受地质条件、水文条件及施工开挖等因素的影响,施工过程中容易发生滑坡事故。 监控量测技术已成为保证隧道洞口施工安全的重要手段。为了监控珠藏洞隧道洞口边坡的变形情况,布设了地表监测点,通过连续的变形观测和分析,掌握了边坡变形的动态发展过程,对滑坡进行了成功预测,保证了施工人员和设备的安全。可为类似工程边坡设计及滑坡预测提供参考。