模量增强剂HMZ在实心轮胎胎芯胶中的应用

研究模量增强剂HMZ在实心轮胎胎芯胶中的应用。试验结果表明:在实心轮胎胎芯胶中以5份模量增强剂HMZ等量替代炭黑N660,胶料门尼粘度减小,挤出和压延工艺性能改善;硫化胶300%定伸应力大幅提高,硬度增大,拉断永久变形减小,压缩疲劳温升降低,拉断伸长率有所降低,拉伸强度、撕裂强度和耐热空气老化性能变化不大,胶料综合性能提高;成品实心轮胎耐久性能提高。     

高铬铸钢轧辊的组织及其氧化行为

轧辊氧化膜形成及剥落显著影响轧辊的辊耗及钢板的表面质量。为控制轧辊的氧化行为，采用增重法研究离心铸造高铬铸钢轧辊在大气及水蒸气环境中的氧化行为，并采用金相显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射(XRD)等方法研究了高铬铸钢组织及氧化膜的结构。结果表明，高铬铸钢组织为回火马氏体基体和共晶Cr7C3碳化物；氧化过程中基体优先被氧化，粗大碳化物表面几乎不被氧化；温度及环境对氧化膜生长及相结构都有一定的影响，高温及水蒸气环境加速氧化，并促进γ Fe2O3向γ Fe3O3转化。因此，控制轧辊的氧化，关键是控制轧辊的使用温度。     

基于《材料力学》浅析对空心阶梯轴和实心阶梯轴的分析

运用材料力学相关知识对相同长度,相同材料的空心阶梯轴与实心阶梯轴的强度,刚度以及经济性进行对比分析,进而得出两种轴的面积之比与质量之比之间关系。结论表明,在满足相关条件下,使用合理壁厚的空心阶梯轴在极大程度上能够节约材料。     

基于ProModel的实心半轴生产线平衡仿真研究

在竞争日益激烈的汽车零部件市场,我国汽车零部件的竞争力仍然较弱。本文针对某实心半轴公司的生产线,进行生产线平衡的分析和研究,并利用ProM odel仿真软件对其生产线进行仿真,在逐步改善系统的最后提出一个可靠的优化方案。通过最经济的方式提高某实心半轴公司在汽车零部件市场上的竞争力。     

我国高速列车铸钢制动盘自主生产取得突破

<正>日前,由国机集团所属中国机械设备工程股份有限公司(CMEC)完全自主研发生产的高纯净高性能合金铸钢制动盘,装载在国内首个自主化动车组制动系统上,正在城际动车组上接受严格的考核和试验。该产品打破了国外厂商对动车组制动系统关键技术和部件的垄断,填补了国内空白。产品台架试验和前期实际运行试验表明,CMEC高纯净高性能高速列     

中碳铬锰钛铸钢衬板及其亚温淬火

介绍了中碳铬锰钛耐磨铸钢经淬火或亚温淬火处理后,强度、韧性及耐磨性方面的变化以及经较硬矿石的装机磨损试验情况,其使用寿命为高锰钢的两倍以上。     

粗碎旋回破碎机用的高硬度马氏体铸钢轧臼壁（一）

本文评述了马氏体铸钢轧臼壁的设计，安装方法和性能特点。耐磨寿命较长，装配部件较少，且不需要斜接是用马氏体钢取代含锰１２％的奥氏体锰钢（大型旋回破碎机用的传统轧臼壁材料哈德菲尔德高锰钢）的主要收益。论述了减少断裂危险性的安装方法，还讨论了影响轧臼壁性能的操作方法。     

用砖瓦轮窑同时烧制四种高掺量粉煤灰制品

1问题的提出 目前，我国砖瓦企业10万多个，占地约30万公顷．年产实心粘土砖约6000亿块。每年烧砖毁田达6000余公顷。而县以上砖瓦企业仍有98％采用轮窑进行烧结。由于我国人均耕地面积少，砖瓦企业与农业争地的矛盾十分突出，如粘土多孔空心砖固然是少用了一部分粘土。但仍是以单一粘土为原料进行生产．距离国家开发新型建材、彻底取代粘土资源的要求还相差很远。能否在现有砖瓦企业基础上，     

北京"禁实"全面告捷

2003年6月30日,是我国墙体材料革新事业发展史上具有里程碑意义的时刻。这是170个大中城市禁止使用实心黏土砖的最后期限。为实现限时“禁实”目标,近几年,各地积极贯彻落实国家的有关政策,开拓思路,因地制宜,创造性地开展工作,取得了可喜的成绩。　　170个大中城市“禁实”期限的到来,并不意味着“禁实”工作的结束。实现“禁实”目标的城市应进一步巩固成果,未实现目标的更需继续努力。到2005年,所有省会城市要实现“禁实”,“禁实”工作还要向小城镇和农村推进。淘汰实心黏土砖,我们还有很长的路要走。　　为促进今后的“禁实”工作,推动墙材革新与建筑节能事业深入发展,本刊特编发一组报道,介绍部分省市的“禁实”经验。