高坝通航技术在水口工程的新发展

水口水电站坝高101m,航运过坝采用一线三级船闸和一线垂直升船机。水口升船机是当时国内已建和在建同类升船机中总体规模最大的升船机,也是我国第一座自行设计、制造、施工和安装的大型升船机。在塔楼结构动力分析和试验研究、塔楼滑框倒模施工、升船机整体模型试验研究、承船厢整体制造和浮运、船厢安全锁定装置和船厢对接密封装置试验研究、整机安装及联调试验等方面充分体现了水口升船机的建成是高坝通航技术的新发展。     

新型过船建筑物—水坡工程

水坡,又称水楔,也称水坡式升船机,它是一种不需要复杂设备的最简单型式的过船建筑物。水坡是没有闸室,而是由坡度很缓的水槽和一个特珠型式的闸板组成。一般情况下,水槽是空的,当船只通过时,则集中蓄水,水槽中由推板拦蓄的水楔体在推板的推动下,沿水槽斜坡爬升或下降,从而推动水坡体上的船只上升或下降。推板由水槽两岸钢轨上行走的电动机     

三峡工程升船机坝段基础特点与施工期形变特征

简要分析了升船机上闸首基础岩体的特点，在施工期随上部建筑物形成的过程中沉降与水平形变随荷载变化的特征。分析认为:基础岩体形变与其受荷特点相吻合，目前建筑物总体安全状态正常，但部分坝段需引起注意，同时为验证设计、指导施工提供了依据。     

隔河岩枢纽垂直升船机设计研究

隔河岩水利枢纽升船机为钢丝绳卷扬全平衡垂直提升式，其上游水位变幅和总提升高度是目前国内在建升船机中最大的。隔河岩升船机与三峡升船机型式相同，是三峡升船机的中间试验机，二者具有相类似的技术难题，如对上闸首设备布置与结构型式、船厢运行中的安全保障、提升力以及其安全制动系统等进行了较深入的研究，其设计研究成果对于三峡升船机和国内其它同类升船机的建造有一定的借鉴价值     

三峡升船机上闸首结构配筋方案研究

采用钢筋混凝土有限单元法对三峡升船机上闸首结构两种配筋方案进行研究。在方案混凝土方案中，通过研究不同配筋量与裂缝宽度之间的关系，得到满足设计要求的底板配筋；在预应力混凝土方案中，通过研究预应力吨位与裂缝宽度、底板应力的关系，得到合适的预应力吨位。还讨论了温度变化及混凝土徐变对预应力的影响。实践表明，钢筋混凝土有限单元法是非杆系混凝土结构配筋设计的一种有效方法。     

岩滩升船机钢丝绳结构型式及若干技术问题

本文介绍了岩滩升船机钢丝绳的结构特点,以及安装中的技术问题。     

大化水电站通航建筑物型式的再研究

本文较详细介绍了大化通航建筑的研究过程并针对大化水电站的现状，论证分析了大化水电站升船机改型为船闸的可能性，技术上的优越性和经济上的合理性，是较好的合理化建议文章。     

三峡工程TGP／CⅢ-2标主体建筑物混凝土施工质量控制

三峡水利枢纽TGP／CⅢ-2标工程包括临时船闸、升船机上闸首、左非1#～11#坝段等主要建筑物，其主体工程结构复杂、混凝土浇筑量大，为严格控制工程的施工质量，监理工程师对混凝土生产、仓面准备、浇筑工艺以及混凝土温控、表面养护与越冬保温进行了全过程全方位的监控．并通过钻孔取芯开展了全面的质量检查及缺陷处理工作，确保工程不留任何质量隐患。     

基于子结构法的升船机主传动系统的动力学建模

用动态子结构法对三峡升船机的主传动系统建立动力学模型。把整个系统分为8个一级子系统,每个一级子系统又分为4个二级子系统,建立每个二级子系统的动力学模型,利用边界条件,层层组装,最后组合成完整的动力学方程。     

用地质力学模型研究三峡升船机上闸首基础稳定问题

 用三维地质力学模型试验技术研究了三峡升船机上闸首基础稳定性。详细模拟了上闸首建筑物、建筑物基础岩体、岩体中断层、陡倾角裂隙及缓倾角裂隙的几何形态和它们的复杂力学性质还模拟了自重渗透水压力、上游水压力的作用，模型几何相似比尺为120。试验测得，三峡升船机上闸首基础稳定超载安全系数达3.6。