Q690钢焊接接头微观组织对冷裂纹的影响研究

分析了Q690钢手工电弧焊与气体保护焊焊接冷裂纹产生与微观组织的联系。结果表明: 焊接冷裂纹起源于斜Y坡口根部, 沿熔合区、焊缝扩展至焊缝表面;2种工艺焊接的接头组织硬度均较母材高, 而塑性较差。热影响区为马氏体、贝氏体与铁素体混合组织, 焊缝组织由先共析铁素体、侧板条铁素体、贝氏体和针状铁素体等组成, 针状铁素体抗裂纹扩展能力较其他组织强。在2种焊接方法对应断口中观察到了冷裂纹起裂、扩展与断裂区的不同形貌, 起裂与扩展区存在塑性变形, 而断裂区为解理断裂。     

形变奥氏体中的铁素体相变

通过回顾形变奥氏体中铁素体相交近些年来的研究,本文总结了现有的有关奥氏体形变对先共析铁素体形核和长大的影响机制,并加以评述且表明了作者的观点。     

铁素体球墨铸铁与20钢的闪光对焊

试验使用铁素体球墨铸铁和20钢的实心棒料进行了闪光对焊，通过改变次级电压4～8级，通电时间3～5s，观察其焊接接头组织的变化并测定其抗拉强度。结果表明，接头由三个区组成；当通电时间一定时，抗拉强度随次级电压的升高先减小后增大；当次级电压一定时，抗拉强度随通电时间的增加而增大。在次级电压为8级、通电时间为5s时，抗拉强度达最大值，为370．8MPa，是20钢母材的90.4％，是球墨铸铁母材的83.7％。     

JEF钢铁公司开发成功汽车燃料箱铁素体不锈钢

JEF钢铁公司成功开发出JEF-SX1铁素体不锈钢，其抗蚀性能和可成形性能均符合汽车燃料系统的使用要求。美国钢铁协会和钢铁燃料箱战略(SASFT)联合进行的通用表面测试表明，作为燃料箱用料，该铁素体不锈钢具有足够的抗蚀能力。     

铝－锂合金中δ’（Al＿3Li）沉淀相时效粗化行为及体积分数的测定

对经固溶处理的二种Ａｌ－Ｌｉ合金（１．９４ｗｔ．％Ｌｉ和２．７５ｗｔ．％Ｌｉ）的时效过程进行了研究。结果表明：δ’的生长速率遵从Ｏｓｔｗａｒｄ粗化动力学。１．９４ｗｔ．％Ｌｉ合金δ’产生于时效过程中，而２．７５ｗｔ．％Ｌｉ合金的δ’产生于时效的前期阶段。前者的表现体积分数明显大于根据相图估算的数伍，真实体积分数则与此值接近；后者的体积分数低于根据相图估算的数值，这可能归咎于δ’固相线的位置、统计学误差及Ｌｉ更易在时效过程中贫化。     

Thermal Expansion Behavior of La1—xSrxMn1—yCoyO3—δ Perovskites

The thermal expansion behavior of La1-xSrxMn1-yCoyO3-δ (x=0.2-0.4, y=0.1-0.3) perovskites in air has been investigated. The average linear thermal expansion coefficients increased with increasing Sr content up to 40 mole fraction or Co content up to 30 mole fraction. The expansion is generally attributed to an increase in the average cation radius as some of the cations in the perovskite are reduced in valence when oxygen ions are removed from the structure.     

新型微合金非调质钢的研究

研制了一种新型微合金非调质钢。通过合理设计合金成分,改善熔炼脱氧过程,控制钢中氧化物的组成、分布、形状和尺寸,在研制钢中形成微细的氧化物夹杂作为晶内铁素体最有利的析出位置。通过晶内铁素体的析出细化了晶粒,提高了钢的强度与韧性。将研制的新型微合金非调质钢用于拖拉机的牵引插销是可行且有效的。     

ZJ510L-B汽车用高强度热轧板的试制

珠钢150t电弧炉-LF(VD)-CSP(紧凑式带材生产)流程试生产的5～8mm ZJ510L-B(0．16C--1．22Mn)汽车用高强度热轧板的铁素体晶粒尺寸为6．0～9．2μm，带状组织为1．5～2．5级，强度极限σb562～610MPa，延伸率δ5 32．0％～38．6％。文中还分析和提出了带状组织的形成原因和改进措施。     

奥氏体—铁素体双相不锈钢0OCr18Ni5Mo3Si2冶炼工艺研究

本文通过对奥氏体—铁素体双相不锈钢0OCr18Ni5Mo3Si2的冶炼工艺过程控制的思考、分析和总结，提出了冶炼低磷硫，高纯净度高合金钢的方法，并在实际生产中取得了满意的效果。