基于中压加氢改质方案的炼油流程协同优化

中国石化北京燕山分公司(简称燕山分公司）为增产高附加值产品、提升效益，对炼油系统进行了流程协同优化。中压加氢裂化装置掺炼催化裂化柴油，由加氢裂化方案改为加氢改质方案运行，将改质柴油送入三号催化裂化装置（简称三催化装置）的提升管进行回炼；同时，将焦化蜡油改入加氢裂化装置进行加工，而蜡油加氢装置不再加工焦化蜡油以改善催化裂化原料。协同优化后，中压加氢改质装置的柴油产品十六烷值提高7个单位；三催化装置的液化气收率提高1.96百分点，汽油收率增加0.88百分点，总液体收率增加2.28百分点；高压加氢裂化装置喷气燃料产品的密度（20 ℃）降低至806 kg/m3，烟点为23.8 mm，尾油BMCI由11.8降低至10.8；蜡油加氢装置精制蜡油的饱和分质量分数提高4.68百分点，芳香分质量分数降低5.96百分点，氮质量分数降低0.06百分点，使催化裂化原料性质得以改善。通过将中压加氢改质装置的喷气燃料馏分抽出送催化裂化装置回炼，与回炼改质柴油相比，催化裂化汽油的研究法辛烷值（RON）增加1.0个单位，改质柴油十六烷值提高4.8个单位。通过全炼油板块系统性优化，燕山分公司车用柴油产品的十六烷值由53.5降低至51.5，解决了质量过剩问题。     

柴油的十六烷值与其自由基浓度的关系研究

本文采用电子顺磁共振波谱方法测定了四种柴油样品的自由基相对强度,同时用ASTMD613-79方法测定了这四种柴油的十六烷值,两者比较的结果发现,十六烷值高的样品,其所对应的自由基相对强度也较大。     

叔丁基过氧化物在柴油中的应用

将叔丁基过氧化物对催化柴油十六烷值的改进效果进行了试验，结果表明，在叔丁基过氧化物添加量为0．1％（质量分数）时，可以提高催化柴油的十六烷值5－8个单位；这些叔丁基过氧化物提高十六烷值的福度与催化柴油的自身组成有很大关系。评价结果表明，柴油中芳烃含量较高，烷烃含量较低，叔丁基过氧化物的效果则较好；在柴油燃烧过程中，叔丁基过氧化物促进芳烃的氧化过程比促进烷烃的氧化过程更强一些。     

对甲苯磺酸催化合成草酸二异戊酯的研究

以草酸和异戊醇为原料,对甲苯磺酸为催化剂,环己烷为带水剂,合成了新型柴油十六烷值改进剂草酸二异戊酯。考察了酸醇的物质的量比、反应时间、催化剂用量和带水剂用量等因素对酯收率的影响。结果表明:当反应温度为回流温度(85~100℃),n(草酸)∶n(异戊醇)=1∶3.5,催化剂用量为草酸质量的1.5%,带水剂用量为10mL/0.1 mol草酸,反应时间110~120 m in时,草酸二异戊酯的收率大于88%。与现有工艺相比,采用对甲苯磺酸为催化剂,环己烷为带水剂,具有反应温度低、反应时间短、带水剂的毒性较小、草酸二异戊酯的收率和纯度较高等优点。产物经红外光谱和气相色谱分析,证明确为草酸二异戊酯且纯度大于98%。     

新型复合分子筛加氢裂化催化剂的研制及性能评价

以Y-Beta/MCM-41新型复合分子筛和无定形硅铝为酸性组分,以W-Ni为活性金属组分,制备中油型加氢裂化催化剂.采用XRD、SEM-EDS、NH3-TPD、Py-IR和XRF等分析技术对催化剂进行表征,并在200mL加氢评价装置中对催化剂进行加氢裂化性能评价.结果表明,该催化剂在反应压力为15MPa、氢油体积比为1 500∶1、体积空速为1.5h-1的条件下,中油选择性为79.16%,C+5液体收率为98.92%,温度在65~140℃时重石脑油芳潜质量分数为43.3%,温度在140~370℃时柴油十六烷值为61.7,温度大于370℃时尾油BMCI值为6.5,分别可作为优质的重整装置进料、柴油调和组分及乙烯裂解原料.     

压缩比法和风量调节法测定柴油十六烷值对比

十六烷值是柴油的重要质量指标,测定柴油中十六烷值有压缩比法与风量调节法。文章从试验原理、方法准确度和精密度等几个方面将两种方法进行比较。结果表明两种分析方法的测定结果均可靠,与压缩比法相比,风量调节法具有分析速度快、测定精度高等优点。     

柴油十六烷值改进剂(Ⅱ)——硝酸环己酯的合成

以硝酸和环己醇为原料 ,硫酸为催化剂 ,氯仿为溶剂 ,尿素和硫酸铵为混合反应稳定剂 ,合成了柴油十六烷值改进剂 -硝酸环己酯 ,在实验条件下确定了最佳合成条件。结果表明 ,以 0 .2 72mol环己醇为准 ,硫酸与硝酸的摩尔比为 2∶1,硝酸与环己醇摩尔比为 1.35∶1,混酸温度和酯化温度均为 0～ 5℃ ,在该温度下酯化反应时间为4 0～ 5 0min ,室温反应 10min ,尿素和硫酸铵分别为 0 .3g和 5 g。在此条件下 ,反应比较平稳、安全 ,得到硝酸环己酯的产率和纯度都较高。产品经密度和折光率、元素分析、红外光谱分析 ,证明合成产物与目的产物结构完全吻合     

提高柴油十六烷值RICH工艺技术的工业应用

石油化工科学研究院针对催化裂化柴油提高十六烷值的需要，开发了RICH技术，采用兼具好的加氢精制性能和开裂化性能的新型催化剂及相应的工艺技术，于2001年初在洛阳石化总厂800kt/a催化裂化柴油加氢装置上成功地实现了首次工业应用，工业应用结果与中试结果基本吻合，催化裂化柴油原料除十六烷值可提高10个单位左右外，密度及硫、氮等杂质含量也得到大幅度降低，柴油收率在97％左右。