长三角青年与民生公共服务一体化——基于对长三角城市群在职青年的调查

民生公共服务一体化是长三角一体化发展国家战略的重要组成部分,也是长三角高质量一体化发展的基础。长三角城市群在职青年对于长三角民生公共服务一体化体验感受最深的是交通一体化,其他领域的民生公共服务一体化仍需大力推进。为此,长三角三省一市需协同创新,联合采取有效措施进一步推进和加强长三角民生公共服务一体化建设,同时要加大长三角一体化发展国家战略在青年中的宣传力度,引导激励广大青年积极参加长三角城市群民生公共服务的共建共享,为长三角民生公共服务一体化注入新的动力和活力。     

产业集聚对成渝城市群发展影响的思考

区域一体化发展作为未来经济社会发展的重要趋势,产业集聚是经济发展的动力来源,成渝地区的发展必须以城市群为载体,以产业集群为动力,发挥各个城市产业优势,助力成渝地区融入"一带一路"和长江经济带战略。本文的研究立足于现有的产业集聚理论和城市群发展理论,结合成渝城市群发展现状,研究产业集聚和城市群发展之间的相关关系,分析产业集聚影响因素,结合成渝城市群发展现状,进一步分析产业集聚对城市群发展影响,为成渝地区发展建言献策。     

城市群生产网络与企业效率变革——以长三角为例

形成具有全球影响力城市群的过程,本质就是特定地区通过效率变革,提升全球价值链的高度,建设超级产业集群的过程。长三角经过近三十年的一体化发展,已逐渐形成了全球性城市群的雏形,但对比发达国家发展成熟的城市群,长三角城市群在效率提升、产业发展与全球价值链的攀升上还有较大的发展空间,这也成为长三角城市群产业与区域发展的焦点之一。因此,在长三角高质量一体化发展的大背景下,本文尝试通过分析区域内部的产业集聚间分工与企业生产效率的影响,为进一步巩固与深化长三角城市群的产业优势与区域优势提供理论指导。通过研究提出,要构建更为成熟完善的城市群生产网络,必须实施产业联动、空间联动、制度联动的策略。     

四川拉开一核、四带、多点物流园区大格局

2013年10月国家发改委等12部门联合印发《全国物流园区发展规划》,明确了全国物流园区的发展目标和总体布局,为物流园区发展画出"路线图",北京、成都等29个城市确定为一级物流园区布局城市,石家庄、绵阳等70个城市确定为二级物流园区布局城市。为贯彻全国规划,促进物流园区统筹规划、科学发展,提升物流园区服务能力,继2014     

政府干预、城市群空间功能分工与地区差距——兼论中国区域政策的有效性

为什么在区域分工抑制较为严重的情况下,中国地区发展仍然能够在促进经济增长与缩小地区差距之间保持有效的平衡?本文运用2003~2011年中国16大城市群的面板数据,考察了城市群空间功能分工与地区差距之间的关系,并进一步就政府干预对城市群空间功能分工的地区差距效应的影响进行了验证。本文研究发现,在城市群层面,空间功能分工与地区差距之间存在钟状曲线式的倒"U"型关系,即随着空间功能分工的深化,地区差距会扩大,但随着空间功能分工超过转折点后,地区差距则会缩小。地方政府干预对空间功能分工的地区差距效应产生了差异化的影响:在空间功能分工拐点的左侧阶段,政府干预会抑制空间功能分工对地区差距的扩大效应;在空间功能分工拐点的右侧阶段,政府干预则会抑制空间功能分工对地区差距的缩小效应。从本文的样本来看,2011年以前中国绝大多数城市群的空间功能分工处于拐点的左半段。因此,按照本文的结论,在空间功能分工受到抑制的情况下,政府干预反而会抑制地区差距的加剧,会实现经济增长与地区差距的平衡。但是,2011年之后较短的时期内,70%左右的观察样本将迈入空间功能分工的右半段,这意味着地方政府干预会抑制空间功能分工演进带来的地区差距自发收敛过程。由此,弱化地方政府干预、加强区域合作与分工、促进区域经济一体化成为本文直接的政策含义。