基于生态环境背景下的城市高架桥阴地绿化研究

随着城市化进程的加快,高架桥作为缓解交通压力的工具越来越多地出现在了城市建设中,不过高架桥在一定程度上也给城市环境以及景观带来了负面影响.通过对高架桥阴地环境的绿化能够有效地解决高架桥对城市生态环境的影响并提高桥区景观的可观赏性,通过对高架桥阴地土壤状况、湿度、温度、光照等生态环境进行分析研究,并以此为基础结合现有的高架桥阴地绿化情况,提出了未来高架桥阴地绿化植物选择方面所应遵循的一些原则,对未来高架桥阴地绿化植物选择具有一定参考意义.     

都市高架快速道路与地下构造共构工程建设与技术探讨

随着都市发展，将高架桥梁之基础部分加以扩张而成地下结构物构成共构工程，此地下结构物将可提供作为商场、停车场或隧道之用以提高土地之使用效率．本文将对台北市东西向快速道路暨地下建筑共构工程之规划设计作说明，并对相关技术研究作概要探讨．     

跨线高架桥桥型方案美化设计

文章结合南村跨线高架桥的设计，提出在经济适用的基础上，对结构进行美化设计的必要性，从美学造型角度阐述了结构选型的若干原则要求：分析其技术经济指标和结构造型特点，并针对跨线高架桥桥型设计中一些认识问题进行探讨。供跨线高架桥桥型方案选型时参考。     

城市轻轨高架桥连续箱梁时效变形试验

结合北京地铁13号线八达岭高架桥中预应力混凝土高架桥连续箱梁的实桥变形观测试验,以试验数据回归分析了基于综合时效的梁体后期变形.分析结果表明:统计回归所得的时效变形系数,其早期值比按我国铁路规范及ACI(American Concrete Institute)规范修正式计算所得的徐变系数略偏大,终极系数却偏小,同类轻轨高架桥梁结构后期变形按规范设计有足够的安全保证,但应严格控制早期时效变形.所提出的回归分析方法可为轻轨桥梁后期变形的预测提供参考.     

轨道交通高架桥梁设计特点探究

轨道交通高架形式造价低,是城市交通、尤其是市域线的一个重要组成部分。本文论述轨道交通高架桥梁设计的主要特点,以及轨道交通高架桥梁的刚度和变形限值要求,最后提出高架桥选型设计。     

轻轨列车和高架桥梁系统的动力响应分析

以一种简化的方法研究高架轻轨列车对桥梁的动力冲击作用与周围地基的振动效应，首先建立了二维的车─桥系统动力相互作用模型，通过模拟分析求得列车运行时作用在桥墩上的列车振动荷载，然后再采用＂桥墩─基础─地基＂的二维共同作用模型，计算通过桥墩并垂直于线路的横断面上的地基和地面的振动特性。并以一实际高架轻轨系统为实例，研究了平基和桩基两种情况下高架轻轨列车对周围地基振动的影响。     

清水混凝土在广州地铁高架桥施工中的应用

广州地铁首次采用高架桥梁清水混凝土施工,本文是对四号线试验段高架一标工程施工过程中的阶段总结,记述从相关标准的制订到现场的试验与实施经过,为地铁四号线后续南部高架线路实施提供了一定的参考作用.     

飞碟汽车三米低空飞行

塞车是城市的一大难题。在塞车的时候,你是不是恨不得车子能飞起来。美国加州大学戴维斯校区的穆勒教授就发明了一款可以离地3米行驶的飞行汽车,有望解决塞车问题。穆勒教授表示,如果能推广飞行汽车,可以大大减少公路和高架桥的铺设里程。     

神秘飞人之谜

1955年10月18日，一个奇异的漂浮平台在英国被人看到了。当时一位名叫克斯利的牧师正在火车上旅行，火车是开往伦敦的，当火车停在西汉普斯泰德高架桥下时，克斯利看到了一个中巴车大小的灰色平台出现在大约30多米的高空，非常安静地飞行着，速度有10米／秒的样子。     

缺陷周期性高架桥的能带

基于铁木辛柯梁理论建立周期性高架桥对地震波动力响应的计算模型,研究高架桥在地震波作用下的能带.根据梁和墩的传递矩阵及梁-梁-墩(BBP)接头处的连接条件建立了高架桥单跨的传递矩阵.在此基础上,确定缺陷周期性高架桥的能带.结果表明,周期性高架铁路在地震荷载作用下,通常会发生面内振动和面外振动.其中面内振动包括墩与梁的轴向振动和面内弯曲振动,面外振动包括墩与梁的扭转振动及面外弯曲振动.周期性结构的能带包括通带和禁带,其中通带是指特征波波数虚部很小的频率区间,而禁带则指特征波波数虚部较大的频率区间.