刍议石油开发中长期规划方案的编制

石油开发中长期规划方案是对今后的开发工作进行部署,对油田开发生产进行宏观调控而提前作出的预案随着国际环境、国内经济体制和油田开发条件的变化石油开发中长期规划发生了重大的转变。大庆油田以前石油开发中长期规划方案是在计划经济体制下,以产量工作量为中心;目前大庆油田追求的目标是利润,编制开发规划方案的指导思想以经济效益为中心,如何编制好石油开发中长期规划方案,笔者根据多年工作经验,谈几点编制石油中长期规划方案的认识,达到抛砖引玉之目的。     

论改革开放以来大庆石油歌曲的发展历程

改革开放以来大庆石油歌曲的发展呈现出几个不同的阶段:20世纪80年代充满自豪荣耀的"我为大庆唱支歌";90年代创作表演极其繁荣的"姹紫嫣红歌满园";进入21世纪的"百年油田铸辉煌"等。     

大庆油田创新发展模式探析

创新是一个古老而广泛的概念。早在15世纪,人们就运用到创新这一术语,其原意是引入新东西、新概念。把创新概念引入经济领域,公认为奥地利经济学家熊彼特首先提出的。他认为,所谓"创新",就     

特低渗透油藏CO2非混相驱油机理研究

针对大庆油田树101井区特低渗透油层,结合油藏条件,通过一系列室内实验,确定了CO2驱油机理。研究表明：随着CO2注入量增加,溶解油气比、体积系数和膨胀系数增大,粘度降低,束缚水体积膨胀。在27MPa下注入CO2,地层油体积膨胀1.4847倍,残余油饱和度降低11.43%,地层油粘度降低到原粘度的48.51%,束缚水体积膨胀1.1324倍。同时当地层压力从27Mpa降低到原始地层压力后,依靠溶解CO2膨胀能,可采出原油15.49%。此外,注入CO2后,CO2-地层油的界面张力降低,CO2可使地层油中的轻质烃抽提和汽化,从而提高采收率。     

复合河道砂体劈分及隔夹层研究——以大庆油田北一区断东葡Ⅰ2小层为例

目前大庆油田已进入高含水开发阶段,厚油层内剩余油的挖潜成为重要的研究内容。厚油层内隔夹层的存在使其内部非均质性更加复杂,进而严重影响剩余油的分布。本文以大庆油田北一区断东为研究区,研究厚砂劈分及隔夹层特征,为厚油层内剩余油的挖潜提供可靠的依据。首先利用研究区目的层的沉积特征和测井资料确定了复合砂体的可分性,其次确定不同期次河道砂体间沉积的隔夹层为复合砂体的劈分依据,最后根据成因和岩性将隔夹层划分为泥质夹层、钙质夹层和物性夹层三种类型。本文将复合砂体劈分与隔夹层结合研究。     

大庆油田发现50年

“大庆”名的由来 松基3井喷油以后，松辽石油勘探局的同志立即前往黑龙江省委报捷。1959年11月7日，省委第一书记欧阳钦，第二书记、省长李范五和强晓初、李剑白、陈剑飞等领导冒着严寒，驱车200余千米从哈尔滨赶到大同镇，听取了勘探工作汇报，并亲临松基3井、葡1井井场慰问了石油职工。     

1949年后的北京电车

在长达85年（从1924年至今）的北京电车史里,有过两位主角——有轨电车和无轨电车。它们登场的时间分别为1924-1966年和1956年至今。从1924年底,前门至西直门的第一条有轨电车线路通车到1964年大庆油田会战成功——公共汽车所用汽油可以自给之前，电车是京城公交的主力。本文所提的公交，主要指”电汽化”的现代公交，即电车、汽车。畜力车、洋车．三轮车和自行车实际上也对北京人出行方式发生过重要影响，但暂不在本文的讨论范围内。     

静水压试管机密封装置的分析与改进

石油套管一般在出厂前，应按API标准的有关要求对管体进行静水压试验。大庆油田从前苏联引进静水压试管机，由于试压管体轧制表面光洁度差，在使用过程中密封部件常常被磨损，密封效果差，导致无法试压。在试压前后，由于密封头的安装和拆卸，管体螺纹常被划伤，降低了套管的使用寿命。     

大庆油田敖南地区防漏固井技术

本文通过对2006年长垣南部各区块的地质及固井技术特点的分析,介绍了防漏固井设计中主要考虑的因素。影响防漏施工的压力分析及注、替过程的速度和压力设计,并给出了相应的数学模型,阐述了大庆油田多压力层系条件下易漏井固井施工中防漏的技术。     

砂体回弹在大庆油田形成过程中的贡献

针对含油气盆地目的层之上普遍存在剥蚀卸载的问题,以卸载时下伏饱和介质必然发生回弹为理论基础,探讨了剥蚀卸载过程中的砂体回弹对大庆油田形成的相对贡献.岩心回弹物理模拟实验表明,大庆油田青山口组储层的砂岩回弹应变最大可达1.143%,并与有效上覆压力存在着指数关系,影响应变的主要因素是轴向应力和砂岩的粒度.在大庆油田目的层之上两次重要的剥蚀卸载事件中,砂体回弹所泵吸的油气资源量为(0.8984～2.6952)×108t,占大庆油田总资源量的1.45%～4.35%,因而认为砂体回弹可能是大庆油田成藏的机理之一.