城市公园绿地空间布局与供需匹配研究——以兰州市为例

以兰州主城区为例，运用核密度估计法，在对公园绿地空间布局特征分析的基础上，采用改进的两步移动搜索法对公园绿地供需匹配性进行评价，并探究其成因。结果表明:1)公园绿地总体分布呈现整体分散、局部集中的特征；不同类型公园绿地空间布局模式存在较大差异，综合公园呈现“均匀式”布局态势，专类公园呈现“双核心”空间格局，社区公园呈现“西密东疏”的集聚特征。2)主城区公园绿地供需匹配程度总体呈现出“北高南低、西高东低”空间分布特征；从西北—东南向剖面来看，总体呈现出“M”型分布态势；不同类型公园绿地供需比值均大致呈现出“西高东低”的共性特征，但由于各类公园绿地分布数量、面积和服务半径的差异，不同类型公园绿地与人口供需匹配程度也存在差异。3)人口分布、交通路网、公园绿地自身及周边环境是影响城市公园绿地供需匹配度空间分异的主要因素。     

大连市城区绿地土壤质量特征研究

以大连城区典型公园和公共绿地土壤为研究对象,通过野外调查,分析大连绿地土壤基本理化特性,并对不同深度土壤理化性质进行差异性分析。结果表明,大连市绿地土壤pH较高,达8.69;土壤EC较低,仅为0.08 mS·cm^-1;有机质含量偏低,有50.7%的样点低于《绿化种植土壤》标准要求;土壤速效养分中速效钾含量较为丰富,水解氮和有效磷含量普遍偏低;土壤石砾含量较高,达26.17%;土壤质地以壤土为主,占比达70.0%;土壤容重较大,有接近1/2的土壤存在压实现象;土壤含水率和田间持水量低;土壤非毛管孔隙度、毛管孔隙度和总孔隙度均较低。不同深度土壤理化性质存在一定差异,主要体现在表层土壤有机质、水解氮、有效磷和速效钾含量均显著高于底层土壤,而其他理化指标差异不显著。     

高铁站周边地区园林绿化建设需求初探--以保定东站为例

指出了高速铁路是现代居民的重要交通方式,其线路覆盖了全国各地。园林绿化建设是城市发展建设中的重要环节,通过对保定东站周边3 km区域内进行调研走访,探讨了改善高铁站周边道路绿地和公园绿地建设情况提供了可行性建议,以期为高铁站周边地区的园林建设提供参考。     

传染病疫情应急建设在公园绿地空间的预备性设计

由于新型冠状病毒肺炎疫情在短时间内突然爆发,现有医院空间难以接收大量病患,综合各城市人口数量激增、建设用地不足的现状,对学界既有研究进行梳理,对设计实践经验进行总结,提出城市公园绿地空间建设和改造的方法,旨在为传染病疫情应急建设预留弹性空间,缓解疫情应急救援空间紧张的问题。     

鄂尔多斯市东胜区街道绿地土壤养分状况分析及施肥建议

文章利用常规分析方法,研究了鄂尔多斯市东胜区部分街道绿地土壤的养分状况。结果表明:该地区街道绿地土壤pH值较高,为强碱性土壤;土壤有机质、碱解氮、有效磷含量均较低,多不符合绿化种植要求;有效钾含量分布幅度较大,多数符合绿化种植要求。     

基于植物多样性的临汾市区道路绿化研究

采用抽样调查的方法对临汾市区32条道路绿化情况进行了调查,分析植物种类、物种丰富度、频度及植物多样性。结果表明,临汾市区道路绿化植物种类共有36种,其中,木本植物32种,占总数的88.9%。木本植物中常绿树种8种,落叶树种24种;乔木16种,灌木16种。在乔木层中,国槐、二球悬铃木、一球悬铃木、杨树、圆柏、毛白杨、雪松等的出现频度及丰富度均较高;灌木层中出现频度及丰富度较高的植物有:大叶黄杨(球)、丁香、山桃、紫薇、木槿、石榴等。并针对城市绿化现状与存在的问题提出了道路绿地建设的建议和对策,以期为临汾市建设园林城市、改善市容市貌提供参考。     

东营市主城区道路绿地植物构成研究

为提高东营市道路绿地植物配置的科学性,在其市区不同等级的29条道路上设置了200个样地作调研。结果表明:东营市道路绿地植物种类共计39科64属76种,其中乔木32种,占总数的42.1%;灌木24种,占总数的31.6%。乔木与灌木树种的比例约为1∶0.75;常绿与落叶植物的物种比例为1∶4.7。白蜡频度45.00%大龙柏26.00%悬铃木22.00%=海棠22.00%榉树20.00%=紫叶李20.00%黑松17.50%苦楝14.00%。其他植物频度相对较低,但具有独特的园林应用效果,在植物观赏性构成上体现出多样化特征。     

城市公园绿地空间可达性研究

城市公园绿地是衡量城市建设水平的重要指标之一。以江苏省东台市市区公园绿地为研究对象,采用核密度估计模型,结合两步移动搜索法和缓冲区分析法,依据人口与公园绿地的空间匹配程度进行可达性分析。结果表明:1)区域内人口与公园绿地分布不平衡:59.61%的人口集中在市区西南部,56.36%的公园绿地分布在城东地区。2)公园绿地可达性空间分布差异显著,整体上呈现西南部较低、东部较高的特征。西南部与中部主城区可达性等级偏低,可达性指数为0.25～1;城东地区等级高,可达性指数在1.33～5之间;北部开发区绿地可达性适中,可达性指数为1。     

浅谈延安城市道路绿地设计

通过对延安市区自然概况及道路现状的论述和分析,结合自身工作积累和延安实际情况,给出了道路绿地规划设计的原则和要求,有针对性的提出了延安各类城市道路的绿化设计思路。     

低影响开发(LID)的城市道路绿地景观设计探析

随着我国现代化进程的加快,经济、社会需求的不断发展,创新、绿色、环保的新型观念融入其中,对于现阶段我国的实际情况而言,大部分一线城市的土地资源已经趋于饱和状态,对于整个城市的道路绿地景观设计要在不破坏原有地上设施的基础之上,利用现代化技术有机地将绿地景观融入到整个城市的市政建设工程之中,其中最为主要的方式是通过LID,也就是低影响开发来完成,低影响开发(LID)就是通过创新思维模式,将绿地景观融入进整个城市的道路建设之中。目前,我国通过低影响开发(LID)来进行城市道路绿地景观设计最好的案例是深圳市所设计规划的景观方案。