都市高架快速道路与地下构造共构工程建设与技术探讨

随着都市发展，将高架桥梁之基础部分加以扩张而成地下结构物构成共构工程，此地下结构物将可提供作为商场、停车场或隧道之用以提高土地之使用效率．本文将对台北市东西向快速道路暨地下建筑共构工程之规划设计作说明，并对相关技术研究作概要探讨．     

考虑进出口匝道排队约束的城市快速道路交通系统动态控制方法

城市快速道路进口匝道的超长排队对地面道路交通所造成的障碍影响,以及因出口匝道的车辆排队,而产生的主线交通自然阻塞已成为不可忽视的交通问题。以线性规划方法为基础,提出同时考虑进出口匝道排队约束、主线通行能力约束以及行驶速度约束的城市快速道路流入交通的动态控制手法,探讨在流入交通需求和路网上交通状态实时变化条件下,各约束条件对流入控制解的影响,通过简单的算例,对控制模型的有效性和基本性质加以分析。     

城市普通道路与快速路出口衔接区域信号交叉口公交优先实施方法

针对城市普通道路与快速路出口衔接路段的公交优先实施方法开展研究,并提出一种针对该区域交通特征的新型公交优先控制技术.新技术的目标是减少研究区域公交车辆的交通冲突点,以及提升公交车的通行能力.新技术的主要支撑工具是交叉口渠化设计技术.本文对实施公交优先控制前后交叉口各交通方式通行能力进行分析,并结合多属性决策理论给出了不同交通状态下公交优先控制策略.本研究将提出的公交优先控制技术与传统的信号交叉口公交优先控制技术进行了对比,研究结果指出了新公交优先控制技术的优势所在,适用环境以及应用前景.     

城市快速道路软基处理方法

随着城市化的进程,城市交通运输拥挤,道路工程建设逐渐增多。工程建筑里面,将淤泥以及淤泥质土、泥炭以及泥炭质土、冲填土以及杂填土等等称之为软土。工程建设会碰到软土地基,软土地基的特点承载力低,空隙大,渗透性小,不能满足道路地基设计要求,在软土地基上面修建快速道路,必须要注意认真对地基进行处理,一旦处理不当,便有可能出现地基沉降等现象,对道路造成严重的影响。本文作者结合多年的实际经验,就城市快速道路建设时软土地基的危害以及处理方法进行探讨。     

城市郊区快速道路中过街天桥的研究

随着我国经济和社会的发展以及城市化进程的加快,城市交通日益复杂,各种问题凸现出来,城市道路行人过街处的人车矛盾突出,尤其体现在城市快速道路中。＂人车分离,立体过街＂将成为城市道路行人过街的主要方式。在以人为本的城市交通理念下,对城市道路过街立交设施设计的研究探讨已成为城市交通工程研究者面临的重要课题。