天津地区标准贯入试验在液化判别中的简化应用

在采用标准贯入试验法进行粉土及砂土的液化判别过程中,根据天津地区实际地质及规范规定的条件下,可以最不利条件确定不同深度处的液化判定标贯击数临界值,然后在外业施工过程中,根据实测标贯击数大于最不利条件下的临界标贯击数时,可直接判定该标贯点粉土或砂土不液化,而不需取扰动土样进行室内颗粒分析试验,这样既满足规范的判定要求,减少室内试验的工作量,同时又能节约勘察成本,是值得采用的一种方法。     

双液注浆在天津地区某地铁站深基坑中的应斥

天津地铁某车站,地下水丰富,基坑围护结构采用钻孔咬合桩,整个车站围护结构由700根咬合桩组成。咬合桩是桩与桩之间的咬合而达到止水目的,故桩间切割缝是其止水的薄弱部位,非常容易发生渗漏水。在本站施工过程中,采取单、双液注浆预加固桩缝和双液注浆止漏相结合的方式处理基坑咬合桩桩渗漏问题,取得了良好的效果。     

超深地下连续墙施工技术

以天津市地铁2号线为例,浅谈天津地区富水软土地质条件下超深地下连续墙施工技术.文章从成槽机械的选择、泥浆的控制、地连墙接头形式的选择以及钢筋笼的施工方法等方面进行了说明,从经济、安全的角度出发,运用合理的施工方法解决超深地下连续墙施工的技术问题.     

都市风:走超市路线做大的品牌

作为较早进入到电动自行车行业，并靠走超市路线做大的天津都市风，已经成为天津地区有一定影响力的企业。据介绍，去年，都市风的销量已经达到了40万辆。天津都市风不断做大的秘笈在于三大因素：     

第十二次北方片船舶安全监督管理研讨会在滨海新区召开

9月13日至14日，由天津海事局承办的第十二次北方片船舶安全监督管理研讨会在天津滨海新区举行。来自交通部海事局，北方片区各直属、地方海事局，华东、华南片区以及天津地区部分船公司的主管领导参加了会议。会议总结了近一年来船舶安全检查工作的经验，分析了我国船舶安全监督检查工作与发达国家的差距。与会代表在会上还进行了论文交流、专题研讨。[第一段]     

海格G—BOS：小钱创出大效益——访万合集团总裁胡新平

自2010年7月27日G—BOS智慧运营系统在深圳上市以来，到2010年底，全国已经有5180辆客车安装了此套系统，遍及全国各省份。仅在河北和天津地区已有36家企业的225辆车安装了G—BOS，体验着智慧客车带来的便捷服务。海格G—BOSN底可以给企业带来什么？万合集团（原邯郸交通运输集团）总裁胡新平在接受采访时评价，海格G—BOS“小钱创出大效益”。     

保津高速公路路面裂缝分析及治理技术

保津高速公路是沟通天津、河北的重要通道．对加强河北与天津地区的经济文化交流有十分重要的意义。保津高速公路河北段白全线通车以来，已运营6年多的时间．由于近几年沿线地区经济的快速发展，交通量增长迅速，使路面出现了不同程度的损坏．严重影响行车舒适性．给行车安全带来了一定的隐患。本文着重对保津高速公路的纵横向裂缝进行病害原因分析．以及对治理技术进行探讨。     

天津地区基坑底抗渗流稳定性验算分析

立足天津地区的基坑工程,在分析坑底某深度处有承压含水层及基坑侧壁有粉土、粉砂层时的底板破坏机理的基础上,利用塑性极限分析中的塑性铰接法,提出了一种计算抗承压水突涌临界厚度的方法;利用体积力法验算抗沉侧壁接触管涌中隔水帷幕插入基坑底以下的临界深度;并综合两者考虑,结合天津地质状况,验算渗流破坏中隔水底板的临界厚度。重点是综合考虑基坑平面的几何尺寸及基坑底板土层的剪力指标c、φ等对基坑底抗渗流稳定性的影响。     

邮政·物流

天津首条高速货运线开建 12月16日记者获悉，津保铁路大北环货运线已经开工建设。作为津保铁路货运线路项目，津保铁路大北环货运线起自津沪线北辰区双街镇，终点为东丽区胡张庄线路所，全长36．978公里，设计时速200公里，建设周期为2年半。2013年投入运营后，将实现天津地区铁路货运走环外、客运走环内的“内客外货”的铁路构架。加强天津港的疏港能力，进一步提高本市在我国北方交通枢纽的地位以及对东北、华北、华东甚至西北的辐射能力。     

天津某地道工程深基坑支护设计与施工

天津开发区地道施工,开挖深度在10 m以内,采用密排灌注桩加高压旋喷桩以及SMW工法支护,配以适当的工具柱支撑这一整体式基坑支护结构。这一方法在天津地区深基坑施工是行之有效的,有一定的借鉴价值。