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工业技术 | 332篇 |
出版年
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2022年 | 2篇 |
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2002年 | 21篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 1篇 |
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1.
采用凝胶成型法制备加氢催化剂载体,并进行了工业放大试验。通过BET、NH3-TPD、H2-TPR等表征手段及实际的加氢反应性能评价对凝胶成型法制备的载体及加氢催化剂与常规方法进行对比分析,结果表明,采用凝胶成型法所制得的载体及催化剂均具有较高的孔体积和比表面积、较低的堆密度,其机械强度可满足工业要求,总酸量及中强酸酸量得到提升,催化剂活性组分与载体强结合力得到削弱,金属利用率提高,应用性能明显优于传统方法制备的加氢催化剂载体。通过该方法完成了加氢催化剂载体的工业生产,所生产的载体应用于天津院THDS-3加氢精制催化剂取得了良好的工业应用效果。 相似文献
2.
采用氨吸附-程序升温脱附(NH3-TPD)、低温N2吸附(BET)、压汞法以及加氢精制活性评价等技术,探索SiO2-Al2O3载体在制备过程中孔结构和表面性质的变化。实验结果表明,采用特殊扩孔剂制备载体,当焙烧温度为700℃时,平均孔径可达到17.3nm,其中孔径大于20nm的孔占总孔体积的13.2%;同时载体表面上的中、强酸中心也全部丧失,均为弱酸中心。采用该载体制备的MoNiP/SiO2-Al2O3石蜡加氢精制催化剂,在MoO3用量减少了约1/4的情况下,比目前工业上使用的催化剂具有更高的脱金属能力和加氢精制活性。 相似文献
3.
分析了中东原油馏分油的基本性质,综述了加氢裂化、加氢处理、加氢脱蜡、加氢精制及组合工艺的工业应用情况,探讨了由中东原油馏分油生产润滑油基础油应注意的问题,提出了适合炼油厂生产润滑油的建议。 相似文献
4.
FH-5A 加氢精制催化剂的研制 总被引:4,自引:1,他引:3
为适应加工高硫馏分油的需要,研制成功了加氢精制催化剂FH-5A。该剂以含硅氧化铝为载体、Mo-Ni为活性组分,并添加少量助剂而制得。FH-5A工业放大催化剂在氢分压3.4MPa、空速2.5h^-1、反应温度350℃的加氢条件下在小型装置处理伊朗催化裂化柴油和沙特轻质直馏柴油的混合油(30:70),可将原料油中硫含量由9000μg/g,氮含量由432μg/g降至47μg/g。评价试验表明,FH-5A加氢精制催化剂可满足中东高硫直馏柴油、二次加工柴油及其混合柴油加氢精制的需要。 相似文献
5.
介绍了中国石化扬子石油化工股份有限公司炼油厂焦化全馏分油加氢精制装置高压分离系统、分馏塔系统等改造情况。实际运转表明 ,改造后装置处理能力由 0 .5Mt/a提高到 0 .6Mt/a ,液体收率由 96.5 0 %提高到96.99% ,能耗降至 15 38.1MJ/t ,每年可多创经济效益 70 0× 10 4RMB $。 相似文献
6.
7.
8.
聚α-烯烃合成油是所有合成润滑油基础油中性能最优异的一种,具有黏度指数高、低温性能和高温氧化安定性好、抗燃性好及挥发性低等优点,是未来应用广泛的合成基础油,市场需求持续增加。综述聚α-烯烃基础油及其加氢工艺、加氢精制催化剂的研究现状。传统聚α-烯烃合成油生产工艺有乙烯齐聚法和石蜡裂解法等,潞安煤制油工艺和天然气制油工艺等新工艺也开始兴起。加氢精制工艺对提高聚α-烯烃合成油的质量起着至关重要的作用,北京燕化聚华工贸有限公司两段加氢精制工艺和中国石油兰州润滑油厂聚α-烯烃合成油加氢精制处理工艺均极大改善了聚α-烯烃合成油的质量。聚α-烯烃合成油加氢精制效果很大程度取决于加氢精制催化剂性能,要求加氢精制催化剂具有较高的选择性和较好的稳定性。 相似文献
9.
焦化粗苯加氢精制后的尾气中含有大量的硫化物,直接排放不能满足环保要求。介绍了原有的脱硫工艺及存在的各种问题。为了满足尾气排放的环保标准,对原有工艺进行优化,采用湿法脱硫制硫氢化钠新工艺,既解决了污染源问题,又创造了可观的经济效益。 相似文献
10.