基于MATLAB/Simulink的车辆转向稳定性的仿真研究

汽车的操纵稳定性是衡量汽车安全性最基本的指标之一,影响汽车行驶稳定性的基本因素主要有横摆角速度与质心侧偏角,将汽车简化为二自由度模型,建立关于横摆角速度与质心侧偏角的转向微分方程。基于MATLAB/Simulink软件建立仿真模型,对前轮转向与四轮转向典型的二自由度汽车模型进行仿真分析。对比两轮转向和四轮转向的稳定性。且四轮转向采用线控转向,将线控转向系统与四轮转向系统的优点结合起来,观察采用线控对汽车稳定性的影响。     

梧州西江四桥主桥结构设计及受力分析

文章结合梧州西江四桥主桥工程方案，介绍了该主桥桥型的结构受力特性，阐述了主桥各主要构件的设计要点，并通过静力计算及动力分析，验证了该主桥结构设计方案的合理性和可行性。     

浅议对“四自”公路工程的管理

对“四自”公路工程规范建设运营管理作了论述。     

高速化汽车对检测维修的要求

汽车高速化是发展趋势，高速化汽车对车轮定位及检测维修提出更高要求，阐述了车轮定位新概念，介绍了车轮动不平衡、行驶跑偏、制动跑偏故障的产生原因及解决方法，另外，对高速化汽车的检测与维修提出了要求。     

基于四网融合理念的青岛都市圈轨道交通发展对策研究

《交通强国建设纲要》及《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》陆续印发,"四网融合"成为促进都市圈一体化发展的重要举措。总结干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通的内涵功能和"四网融合"的实施路径。青岛都市圈作为新兴都市圈的典型代表,针对其大尺度、多阻隔的空间本底以及"圈层化、扁平化"的出行特征,以"建设轨道上的青岛都市圈"为目标,提出"圈层布局、差别配置""打造轨道交通复合环湾通道""构建多级枢纽体系"的发展对策,以扭转尽端式枢纽布局劣势,促使轨道交通与城市中心体系的耦合,形成以轨道交通为骨架的都市圈陆路交通格局。     

铁路四电工程设计信息模型分类与编码研究

BIM技术在铁路工程中逐渐应用,需要铁路工程设计信息模型分类与编码标准的支撑。通过研究国内外信息分类与编码,结合铁路四电工程特点,提出铁路四电工程设计信息模型分类与编码的基本理论与体系,以满足BIM技术及铁路工程全生命周期项目管理的需求,为BIM技术在铁路四电工程的应用奠定基础。     

一种机械式四轮转向系统性能分析

现有汽车的四轮转向装置结构复杂成本高昂,不适合在整车轻便且平价的民众车型上使用。文章提出一种基于飞锤离心装置控制的机械式汽车四轮转向系统,该系统利用飞锤感应车速,在低速行驶时实现前后轮反向偏转以减小汽车转向半径,中速行驶转向时后轮不辅助转向,高速行驶转向时前后轮同向偏转进而提高行驶稳定性,不同车速下后轮辅助转向幅度逐渐变化,无级调节,使具有该系统的汽车在日益复杂的交通状况下更加灵活和稳定。通过对该系统进行仿真验证,得到了预期的运算结果。     

新公约下的海上医疗救护培训探讨

为了提高培训质量,对新公约下海上医疗救护培训现状及存在的问题进行分析.从统一教材、题库、实训项目及考评标准中内容、要求及运用情况进行实证对比.结果显示教材过于专业化和理论化;题库缺乏综合性、全面性和实用性;实训内容简单;评估形式复杂.指出教材应简单通俗而不失弹性;题库应强化案例及技能练习;实训内容应够用实用;考评应兼顾学员综合表现.     

BAS系统的设计和开发

为保证整车具有更好更快的制动性能,将制动系统的管路布置由三通道改为四通道,在现有制动系统DBC7.4ABS模块的基础上附带PBA功能,增加制动辅助（BAS）装置。通过对相应的零部件进行设计变更,对整车制动系统重新进行标定,并针对整车的技术条件进行了常温和冬季性能试验,确保整车制动性能满足欧盟法规要求,并顺利通过了E-mark认证。此制动系统的开发设计无须额外增加传感器,不会增加太多的生产成本,也不会增加整车的质量及安装空间。