港口与航道工程施工管理技术及应用策略探究

随着水上作业越来越频繁,在进行港口航道的建设上就需要投入更多的施工质量控制措施。因而在这个过程中,就需要将港口航道施工管理技术运用到港口航道建设中。而在当前情况下,由于港口航道建设涉及的方面较广,其建设工作具有一定复杂性,当前在港口航道建设过程中依然存在着许多不足之处,因而本文主要基于当前常见的港口航道施工技术运用问题进行优化策略的探讨,以及更好地提升港口航道建设的整体质量和效率。     

用于疏浚工程泥浆密度测量的电阻层析成像技术

江河湖海疏浚工程对于拓展和保障航运安全、促进生态恢复、维护/改善远海岛礁环境具有不可或缺的作用.目前,在绞吸和耙吸疏浚船上,多采用射线密度计及电磁流量计对输泥密度、产量等进行在线计量,并作为实现疏浚系统自动控制的重要参量.由于射线密度计潜在的人员健康、公共安全和环保风险,在一些国家和地区已建立了放射源的有序退出机制.电阻层析成像使用安装于管壁的电极阵列获得管道内流体的电导率分布,进而推导出管道内的泥浆密度,具有无辐射、全场测量及实时可视化的优点.电阻层析成像测量系统经过特殊设计,可适应从内陆淡水到海水的巨大电导率变化.初步测试表明,电阻层析成像测量数据与射线密度计具有良好一致性,具备了作为在线泥浆密度测量的可行性.此外,ERT可提供实时的流动成像,对于提高对疏浚管道监测能力和降低堵管概率具有重要意义.     

郭家寨水库冲滩造槽排沙试验

郭家寨水库投入运行３４年，泥沙淤积严重，淤积总量达５２．９万ｍ￣３，占总库容９９万ｍ￣３的５３．４％，坝前淤积面仅比溢洪道底坎低０．１ｍ，排沙泄洪洞前泥沙淤积厚度８．５ｍ，库区淤积滩面纵比降２．１‰，据历次实测的库容曲线对比；泥沙淤积死库容占９８．８％，淤损兴利库容３３．１％，减少２２．２％的防洪库容，水库基本丧失了兴利库容的调节能力，减少灌溉面积２３００余亩。１９７８年前采用“蓄洪排清”运用方式，１９７９～１９９３年改用“空库渡汛”方式均不能减缓水库泥沙淤积速度。现选用水力挖塘机组辅助式的高渠拉沙方法，效果较佳。１０天排沙４．９３万ｍ￣３，死库容复活９．３％，淤滩造地５０余亩，出库泥沙利用６０％以上，单机日排沙１０２０ｍ￣３，排沙耗水率１．７６，排１ｍ￣３沙耗资０．２５元，比基流冲刷排沙相比，日排沙量高２倍，排沙耗水只占１／１１，耗资为１／４。     

淮河流域平原洼地治理问题分析

多年来,由于独特的地理环境及气候特点,加之投入不足,洪涝灾害频繁,淮河流域低洼地涝的问题仍未得到解决,防洪除涝体系仍不完善。频繁的水旱灾害不仅是影响农业生产的一个重要因素,也是淮河流域长期处于落后面貌的重要原因。因此迫切需要通过实施排涝工程建设,完善防洪除涝减灾体系,提高除涝标准,改善农业基础设施条件,以改变淮河流域易涝多灾面貌。     

东台市创建水利建设投资新机制

随着社会主义市场经济的不断发展和农村税费改革的不断深入,水利建设面临政策调整和经营主体多元化的新形势。如何开辟水利投入新途径,坚持不懈地加强水利建设,发展壮大水利产业,笔者结合东台实际,就基层水利建设的投入问题进行一些初步的调查。 东台市地处苏中沿海,全市以通榆河为界,分为堤西圩区和堤东独立排灌区两大水系。现有海堤185公里,圩堤1100公里,骨干河道20条,大中沟2268条,沿海建档潮排涝闸7座,通榆河沿线兴建堤东抽水站3座,提水能力     

西湖底泥疏浚工程长距离水力输送施工工艺

工程概况 杭州西湖底泥二期疏浚工程施工区域分布在外西湖、西里湖、北里湖、小南湖四个湖区，疏浚面积32km^2。平均挖泥厚度0.5m。西湖底泥分为三层，上表层为浮层淤泥、中层为软泥，下层为基底。     

疏浚吹填工程推行项目经理责任承包制管理模式的探讨

阐述了传统管理模式的生存条件及其弊端,对疏浚吹填工程推行项目经理责任承包制管理模式进行了探讨.     

绞车气动刹车装置的设计

叙述了为提高水利疏浚施工作业的效率，设计了一个用于吹泥船上2.5t移驳绞车的气动刹车装置。     

涡河疏浚工程设计若干技术问题

针对河道疏浚工程规划设计中遇到的疏浚中心线的确定，冲填区位置，泄水口布置，围堰设计等主要问题，提出了优化设计，合理布置的方法。     

八年风雨扬帆路——写在江苏兴水建设工程有限公司成立八周年之际

从注册资金100万元到1000万元,从开始一个一个外出找项目到现在项目接踵而至,从原来人均收入万余到如今的3万余,从一个名不见经传的"小公司"成长为行业内颇有竞争实力的专业疏浚整治公司……