那曲牦牛背上的情话

穿行在蜿蜒的青藏公路上，当你的视野突然开阔，看到舒缓起伏的大片青草地上一群群慢悠悠的牦牛啃食着离天空最近的时光，就到那曲了。     

青藏高原 穿越云端的天路

青藏高原,一个谜一样的地方。许多人被那里的皑皑雪山和神秘的藏族风睛所倾倒,也有许多人面对其超过4000米的海拔望而却步。说到青藏高原,就不能不说连接西藏和全国的两条“天路”,一条是上世纪60年代修建的青藏公路,另一条是新世纪修建的青藏铁路。     

青藏高原 穿越云端的天路

青藏高原,一个谜一样的地方。许多人被那里的皑皑雪山和神秘的藏族风情所倾倒,也有许多人面对其超过4000米的海拔望而却步。说到青藏高原,就不能不说连接西藏和全国的两条天路,一条是上世纪60年代修建的青藏公路,另一条是新世纪修建的青藏铁路。     

下跪的藏羚羊

这是一个听来的西藏故事，距今有好些年了。那时候，枪杀、乱逮野生动物是不受法律惩罚的。当时，经常跑藏北的人总能看见一个肩披长发、留着浓密大胡子、脚蹬长统藏靴的老猎人在青藏公路附近活动。他无名无姓，云游四方。促使他放下手中的权子枪是因为发生了这样一件事。     

青藏铁路建设期青藏公路(格拉段)整治改建工程的冻土环境影响与对策

青藏铁路建设期间（2001-2006）,大量人员、材料、设备和生活物资的运输都依赖于青藏公路,使得青藏公路格尔木至拉萨段（简称格拉段）的交通量大大增加,对公路路面和桥涵的承载能力带来严峻考验。对青藏铁路建设期青藏公路整治改建工程作了简要的介绍,并从冻土环境的角度分析公路整改工程与冻土环境的相互影响,并提出了相应的环保措施建议,为青藏公路整改工程的决策提供依据。     

青藏公路多年冻土地区植被群落调查

青藏公路北起青海格尔木的昆仑山北侧,南到西藏那曲以南,总长约650km的路段铺设在多年冻土之上。青海省草原总站于2003年进行了沿途植被群落的实地调研。其植被类型可分为高寒草原、高寒草甸、高寒灌丛、垫状植被、高山流石坡稀疏植被等。     

青藏公路沿线植被多样性特征及其与环境因子的关系

青藏高原是全球气候变化的敏感区,青藏公路从北至南穿青藏高原而过,研究沿线植被物种多样性特征及其与环境因子的关系具有重要意义。本研究调查分析了沿线29个样点(从西宁市到拉萨市编号依次为1~29号)的植被群落学特征,并分析了它们同环境因子的关系。结果表明,青藏高原从北向南植被总盖度呈先降低后升高的趋势,其中7号样点(阿尔茨托山)最低;物种丰富度呈先降低后增加再降低的趋势,其中14号样点(风火山隧道)最低,26号样点(甲赤岗)最高;香农指数和辛普森指数随样点呈降低趋势;Pielou指数呈先降低后增加的趋势,其中22号样点(托青村)最低;Alatalo指数变化趋势与Pielou指数相反,但波动较大。对物种多样性指数和环境因子进行相关分析和逐步回归分析发现,物种盖度、物种丰富度和Pielou均匀度指数特征主要受水分因子控制,物种多样性指数(香农指数和辛普森指数) 与物种Alatalo均匀度指数特征与短波辐射关系密切。     

基于遥感生态指数的青藏公路典型路段路域生态环境质量评估与分析

青藏公路是我国重要的交通线,其沿线生态环境质量受到学者的广泛关注,如何全面、快速和准确地对其生态环境质量进行评估极为重要。文中以GEE(Google earth engine)平台为技术支撑,以2010年青藏公路第五次改建工程为研究切入点,选取2005-2020年那曲至安多段中轴线两侧5km提取绿度(NDVI)、热度(LST)、干度(NDSI)和湿度(WET)四个指标,利用主成分分析法(PCA)构建遥感生态指数(RSEI)模型对青藏公路沿线生态环境质量进行评估,并使用变异系数对其波动性进行分析。结果表明：1)RSEI四个分指标中,热度是影响研究区生态环境质量的主要指标。2)2005-2020年,研究区生态环境质量波动上升,总体明显改善,改善面积达1424.34km²,占比99.71%,恶化区域主要集中在北部安多段附近。3)研究区生态环境质量等级由较差为主转变为以较好为主,等级为优和较好的区域占比明显增加;中等、差和较差区域占比有所降低,其中RSEI优和良的比例由2005年的0.21%和1.25%上升至2020年9.46%和88.31%。     

守望藏羚羊的日子——索南达杰自然保护站志愿者的8月

一次又一次踏上路基试图跨越青藏公路的藏羚羊羊群被不断飞驰而来的汽车一次又一次的冲数。受本能的驱使，其中一群藏羚羊在3小时内努力了38次．最终还是没能全部跨过公路．放弃继续迁徙的藏羚羊转过头忧伤地向公路回望．然后慢慢消失在山坡的另一边．又重新走回了可可西里的荒原深处……这是生活在可可西里东侧的藏羚羊在七月底之后的一个月里，在沿着它们传统迁徙路线跨越青藏公路时的场景。随着青藏铁路的全面开工、青藏公路的全面大修、格尔木至拉萨输油管道的重新铺设．千里青藏线上的工地一个连着一个．往日的青藏公路上行驶的车辆也数倍增长．楚玛尔河两侧100公里宽的藏羚羊迁徙通道被压缩到10余公里……索南达杰自然保护站的志愿者一年多时间的藏羚羊种群数量调查及相关建议被青藏铁路施工单位采纳．能想到的保护措施．青藏铁路的建设者都尽量做到了。     

青藏公路旅游气象服务现状及发展思考

旅游业发展受气候因素的影响较大,无论是旅游安全还是旅游质量均与气候条件具有密切关系,因此加强旅游气象服务工作就显得至关重要。通过分析青藏公路旅游气象服务现状及问题,提出了加强旅游气象服务发展的对策。