上海贝尔阿尔卡特携全新通信集成方案亮相CRTS

在刚刚结束的上海第四届中国国际轨道交通技术年会（CRTS）上，上海贝尔阿尔卡特（ASB）推出了全新的车地无线宽带解决方案，获得了业界的极大关注。车地无线宽带解决方案为轨道交通运营商提供“一站式”的通信集成业务，从而极大地提高城市轨道交通的可靠性、安全性和易操作性。     

京沪高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道板铺设技术

随着高速铁路的发展,速度目标值的不断提高,对列车的舒适性、安全性、稳定性提出了更高的要求。CRTSⅡ型无砟轨道板以其独特的制造技术、高精度铺设安装技术、可以满足无砟轨道技术要求。京沪高速铁路泗河特大桥工程无砟轨道板铺设施工,包括轨道板预湿、封边、水泥乳化沥青砂浆输送、灌浆、养护等关键技术。     

CRTSⅡ型无砟轨道板间接缝上拱原因分析及整治方法探索

在夏季高温天气下，部分CRTSⅡ型无砟轨道出现了板间接缝上拱，并伴随着轨道板与CA砂浆层离缝、轨道板破损等现象，这破坏了轨道的平顺性，影响高铁的行车安全。为此，我们必须对上拱地段进行整治，恢复轨道结构，提高使用寿命，确保行车安全。本文主要分析导致轨道板板间接缝上拱的各类因素，从材料选择、施工工艺等方面探索其整治方法，供同行们参考。     

高铁轨道板混凝土配合比设计与质量控制技术

采用普通硅酸盐水泥、普通矿物掺和料和早强型聚羧酸减水剂等原材料,替代使用超细水泥和早强专用掺和料生产CRTSⅡ型预制轨道板混凝土,产品满足技术设计要求,生产成本大幅下降,并通过加强质量控制,确保轨道板合格.     

CRTSⅡ型板式无砟轨道板精调及灌浆后检测方法

介绍了CRTSⅡ型无砟轨道板精调标架的安放及其作业方法,并对CRTSⅡ型无砟轨道板灌浆后检测方法进行了阐述,指出轨道板空间位置的精确调整,是保证高速铁路轨道高平顺性的一个关键环节。     

CRTSⅠ型板式无砟轨道砂浆充填层施工工艺研究

通过宁安铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道首件工程CA砂浆充填层的施工,从CRTSⅠ型板式无砟轨道CA砂浆搅拌工艺、灌注工艺进行了论述,提出了CA砂浆施工准备工作、CA砂浆灌注及防污染处理等工序的施工方法,解决了CRTSⅠ型板式无砟轨道CA砂浆充填层施工中常见的难点问题。     

曲线刚构桥上无缝线路附加纵向力理论分析

建立以轨道、桥梁、支座、墩台和基础为整体结构的附加纵向力计算有限元模型，依据“对号入座”法则编制了计算曲线刚构桥上无缝线路的程序。计算了南昆线上板其二号大桥附加伸缩力、挠曲力和断轨力，计算结果符合实际，体现桥上无缝线路梁轨相互作用原理。’     

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工精度分析及控制

近些年来随着经济的快速发展,国家加大了对于高速铁路的建设速度以更好地促进各地之间的人员与物资的快速流通。某高速客运专线设计时速为350km/h,在铁路轨道的设计中正线采用的是无砟轨道的结构,其区间正线主要使用的是CRTSⅠ型双块式无砟轨道的结构。这种类型的无砟轨道的施工建设是一项复杂的系统性工程,由于铁道的设计时速极高,因此对于铁路轨道的平顺性、稳定性等都要求较高,需要在CRTSⅠ型双块式无砟轨道的施工过程中做好对于CRTSⅠ型双块式无砟轨道的几何状态的调整。本文将在分析CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工中对于精度调整要求的基础上对如何做好对于CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工中的精度的调整进行分析阐述。     

聚合物/无机粘度增效剂的制备及其对自密实混凝土流变特性的影响

以聚合物增粘剂、聚合物触变剂和无机增稠剂、无机触变剂为主要原料,按照一定的比例,经剪切共混制备聚合物/无机粘度增效剂。系统地研究了粘度增效剂种类及用量对自密实混凝土流变特性、工作性能的影响。结果表明:使用自制的粘度增效剂可增大自密实混凝土塑性粘度,而屈服应力变化不明显;配制的自密实混凝土抗离析稳定性优异,与CRTSⅢ型板自密实混凝土流变设计理念基本吻合。     

谈桥梁地段CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺

结合具体工程实例,分析了桥梁地段CRTSⅢ型无砟轨道的结构组成与结构特点,介绍了CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺流程及各环节应注意的操作要点,并针对施工中易出现的质量问题提出了具体的解决办法。