慢行交通:“慢”出都市出行高品质

概念:慢行交通与慢行交通系统 “慢行交通”是相对于快速和高速交通而言的,有时也可以称为非机动化交通,一般情况下,慢行交通是出行速度不大于15 km/h的交通方式.慢行交通包括步行及非机动车交通,由于许多大城市的非机动车交通主要是自行车交通,慢行交通的主体就成为步行及自行车交通.     

全球视野下的城镇化模式思考

城镇化对一个民族、一个国家而言,实际上只有一次机会,因为随着城镇化进程的结束,城镇和重大基础设施布局一旦确定后,就很难再改变。联合国的一份报告指出,虽然城市面积只占全世界土地总面积的2%,却消耗着全球75%的资源,并产生了更大比率的废弃物。正因如     

朗盛中国机动化日 可持续科技引领中国未来

9月5日又传来好消息，德国证券交易所（Deutsche Boerse AG）股票指数工作组宣布将朗盛集团股票纳入德国DAX 30指数。自2012年9月24日起，全球领先的特殊化学品集团朗盛将成为德国最受重视的DAX 30股指的成份股之一。朗盛股票收盘价为60欧元。     

城市空间步行化研究初探

步行是一种短距离且灵活的交通出行方式,对于改善城市交通,优化城市环境具有独到的作用,在机动化时代依然是城市交通出行构成中不可缺少的一部分.当前我国城市机动化快速发展,在此背景下对城市步行问题进行系统深入的研究具有很强的理论和现实意义.研究了国外相关理论演变以及步行化模式的发展情况,辨析了现代步行化与传统步行的差异,并结合国内实际情况对城市空间步行化作了初步探讨.     

美国面向公共交通的土地开发新理论及启示

针对我国当前发展家用小汽车及轨道交通建设所存在的问题，分析了美国二战后面向小汽车的城市规划存在的诸多弊端，介绍了其面向公共交通的土地开发新思想及规划设计总则，提出了优先发展公共交通的建议。     

试析小区规划与交通发展的协调

正城市化建设的发展和深入逐步的将城市的交通问题提上了日程,人们已经逐步的开始认识到城市的交通拥堵问题,如何保证城市居民在出行效率优先的当今社会提高其出行的时效性,更好的提高城市居住小区规划模式与城市机动化交通发展协调性已经成为从事交通工作的技术人员迫在眉睫亟     

走过冲突——机动化浪潮冲击下的中国城市

在机动化浪潮冲击下，全国几乎所有的大城市、超大城市都不约而同地出现了交通拥堵问题，但这种现代病究竟是不是因为汽车保有量的快速增长与城市建设中道路供给的相对不足之间的冲突？还是这种冲突只是更深层次冲突的一种表象？     

城市、建筑和交通的互动机制及协同展望

正0引言2011年我国城镇化率首次超过50%,自此跨入"城市时代"。同年,我国民用汽车保有量突破1亿辆,其中私人汽车增长势头迅猛[1]。面对快速城镇化与机动化并行的挑战,城市交通拥堵、空气污染及城市病等问题愈发突出。城市是一个开放的复杂巨系统,人们逐渐认识到单靠某一学科和专业难以解决上述问题,而城市规划、建设设计和交通科学等领域与城市问题关联最为紧密,相互交叉、配合十分必要。然而日益加重的专业化分工使规划师、建筑师和     

浅议城市慢行交通规划建设

引言随着20年代美国汽车产业的飞速发展,汽车作为一种新型的交通工具被广泛使用,随后的几十年间,城市交通汽车化趋势席卷世界。这种面向私人小汽车的城市机动化,减少了多种交通方式的共享,并带来了大量的社会和环境问题。