卷取温度对热轧免酸洗 QStE420 TM钢氧化铁皮的影响

以热轧免酸洗QStE420TM汽车用钢为研究对象,在1 580 mm热轧线进行工业试验,研究了不同卷取温度对钢板表面氧化铁皮厚度和结构的影响规律。结果表明:受沿宽度方向供氧条件差异的影响,边部氧化铁皮中Fe_3O_4体积分数较高、FeO体积分数较低;卷取温度对氧化铁皮厚度的影响较小,对氧化铁皮结构影响显著;随着卷取温度由600℃增加至650℃,氧化铁皮厚度略有增加,Fe_3O_4体积分数显著提高,FeO体积分数明显降低。     

利用氧化铁皮烧结矿做炼钢氧化剂的探讨

用氧化铁皮研制烧结放代替铁矿石做炼钢氧化剂经试验表明，其理化性能均优于铁矿石，可替代铁矿石作为炼钢的氧化剂。氧化铁皮的开发利用，综合效益显著。     

对减少加热炉内钢坯氧化铁皮的分析

钢坯从装炉列出炉,在燃油的连续式加热炉内完成整个加热工艺,生成一定量(0.5％～3％)的氧化铁皮是不可避免的。但是,通过有效地控制操作,可使氧化铁皮的生成量降低到最少,并容易除掉,不产生或少产生铁皮废品。 1 氧化铁皮的组成与生成机制 氧化铁皮由氧化亚铁(FeO)、四氧化三铁(Fe_3O_4)和三氧化二铁(Fe_2O_3)三部分组成。 最里面靠近钢料的为氧化亚铁(FeO),其含量约占铁皮总量的50％～60％。氧化亚铁的性质发粘,粘到钢料上不易除掉。     

IF钢轿车外板表面短线缺陷形成机理及改进措施

为了减少IF钢轿车外板表面短线缺陷,采用热重分析仪、扫描电镜和电子探针从无限冷硬轧辊的组织及其氧化特性的角度对IF钢轿车外板表面短线缺陷形成机理进行研究。结果表明,IF钢轿车外板表面短线缺陷呈现疤体形貌特征,疤体周围开裂区域存在氧化铁皮残留,疤体内微量元素呈现出高镍、低铬和低硅的特点,与无限冷硬轧辊表层组织的成分存在明显的对应关系;无限冷硬轧辊表层组织存在耐磨颗粒尺寸不均和石墨相球化不完全等问题。由此提出IF钢轿车外板表面短线缺陷主要源自轧制过程中无限冷硬轧辊在使用时表层氧化铁皮剥落和热疲劳开裂的交互作用。采取优化热轧排产制度和精轧机组负荷、加强对轧辊质量轧辊冷却水和润滑剂的管控以及提高轧辊表面质量等改进措施,效果良好。     

550 MPa级中厚板矫直过程中表面凹坑缺陷的成因与对策

针对550 MPa级高强中厚板在矫直过程中极易出现氧化铁皮压入凹坑缺陷的问题，根据现场矫直工艺，研究了在不同温度下进行热变形时试样表面和横截面的形貌，钢基体与氧化铁皮界面处平直度的变化规律。结果表明，热变形温度为450 ℃时，表面氧化铁皮开始出现裂纹，且随着变形温度的降低，裂纹的数量逐渐增加；此外，氧化铁皮与钢基体之间的界面长度随变形温度的降低而呈直线增加，表明氧化铁皮与钢基体界面平直度随着热变形温度的降低越发粗糙、易脱落而形成凹坑缺陷。为此，应适当提高终轧温度以确保矫直时钢板表面温度大于450 ℃，同时提高钢板的运行速率，防止氧化铁皮在低温变形发生破碎和脱落的同时降低氧化铁皮厚度，从而减小因氧化铁皮脱落而造成凹坑缺陷的发生几率。     

轧制特殊钢高压除鳞分析和改进途径

特殊钢材料在轧制过程中一直存在除鳞效果不好的问题,本文分析了加热过程中氧化铁皮生成的机理,针对不同材料形成的不同氧化铁皮成分和致密程度,发现喷嘴的布置和选型对氧化铁皮的清除至关重要,通过理论分析对喷嘴布置和选型做了设计改进,并应用到生产实际中,取得了良好的效果,其结果喷嘴高压水冲击力比原来提高20%,满足特殊钢产品质量要求,同时比原设计节约水量约11%,确保了特殊钢热轧钢坯出炉表面氧化铁皮的清除。     

宽厚板表面氧化铁皮的研究

宽厚板生产过程中产生的氧化铁皮一直是影响钢板表面质量的重要因素.通过长期的现场跟踪及研究,说明了钢板表面氧化铁皮产生的具体原因,提出了解决的方法,并在现场取得了良好的效果.     

Q345B钢氧化铁皮的高温粘附性研究

热轧板带加热过程中高温氧化将直接影响氧化铁皮的结构、元素分布以及粘附性,进而间接影响后续除鳞效果以及粗轧和精轧后得到的成品钢板表面质量。本文利用Gleeble热模拟试验机模拟Q345B连铸坯粗轧前在1 150和1 250℃加热阶段的氧化情况,并结合拉伸试验研究了两个温度下氧化铁皮的表面形貌、次生氧化铁皮的裂纹以及氧化铁皮与基体界面处截面形貌和各合金的元素分布。研究表明：高温短时氧化生成的一次氧化铁皮粘附性小,仅微小变形即可完全剥离脱落;次生氧化铁皮粘附性大,但强度低,塑性差,易产生裂纹。此外,次生氧化铁皮与基体界面处反应生成的Fe₂SiO₄会改变氧化铁皮FeO内层的相间分布,对氧化皮起到钉扎作用,导致氧化皮的粘附性强,这增大了后续除鳞的难度。为改善钢板的表面质量,生产实践中建议在粗轧除鳞前控制钢板氧化铁皮界面温度高于Fe₂SiO₄凝固温度,以降低氧化铁皮与钢板基体附着力。