一种基于瞬时能量分布特征的汽轮发电机组转子故障诊断新方法

提出了一种新颖的基于希尔伯特-黄变换（Hilbert-Huang transformation,HHT）的瞬时能量分布特征抽取方法,用于识别汽轮发电机组转子系统的不同运行状态（如正常及油膜涡动故障等）。理论上分析了瞬时能量与系统结构状态变化的物理联系,借助HHT方法,获取非平稳振动信号的瞬时能量分布特征,并根据瞬时能量相对贡献的量化方法消除噪声等干扰因素,采用相关系数法对瞬时能量分布特征的典型性进行论证分析,给出了基于瞬时能量分布特征的汽轮发电机组转子系统故障诊断的新方法。实验结果证明了该方法的有效性。     

恒载效应对拱形梁自振频率的影响分析

应用Hamilton原理,推导了考虑恒载效应影响时拱形梁动力控制方程。根据所得方程,利用Galerkin方法讨论了恒载大小及结构自身刚度（矢高,跨度,惯性矩,惯性半径等）等不同因素在考虑恒载效应时对拱形梁动力特性的影响。结果表明,本文给出的方程对于曲直梁具有通用性,初始恒载的存在使拱形梁自振频率增大,这种影响与恒载的大小及结构自身的刚度有关,且在柔性结构及低阶频率中表现更为显著。     

四轮激励含相位差的汽车高维非线性超混沌动力学特性研究

分析了四轮激励具有时间延迟的汽车14维非自治动力学系统,在前后轮激励相位差作为分岔参数的前提下对其进行了全局分岔特性分析,频谱分析,通过poincare映射得到其超混沌吸引子;具体计算了特定参数条件下高维自治系统的各维李亚谱诺夫指数及特定区间的李亚谱诺夫指数谱,通过对李亚谱诺夫指数的定量研究确定非线性系统的超混沌特性;数值研究表明：在分岔参数的特定区间系统存在混沌、超混沌运动;同时分岔图也具体指明了非线性系统的失稳区间;分析结果对不同路面汽车的动力学设计及其混沌动力学控制具有一定的理论指导意义。     

水下超空泡航行体非线性动力学与控制

利用超空泡可以大幅地提高水下航行体的速度,由于在超空泡状态下航行体几乎完全被空泡包裹,超空泡航行体的流体动力和稳定性和以往全沾湿航行体完全不同,同时航行体尾部与空泡壁作用产生的非线性滑行力的出现,这些都对水下超空泡航行体的动力学建模和控制策略提出了很大的挑战。文中分析了超空泡状态下航行体各部分所受的流体动力,提出了航行过程中尾翼效率的计算方法,建立了超空泡航行体非线性动力学模型,设计了非线性切换控制策略。     

利用卷曲机振动信号测量烟用醋纤丝束卷曲能的方法

卷曲能是烟用醋纤丝束的重要质量指标。卷曲能的大小由卷曲机压板压力和对辊压力进行控制,经分析发现卷曲能的量级与压板的振动大小直接相关。因此,本文介绍了一种采用电涡流传感器测量卷曲机压板的振动,从而经过建模和计算快速获得卷曲能的方法,同时开发了一套卷曲机振动信号监测系统。监测系统和卷曲能快速测量方法经实际生产验证,结果表明测量所得的卷曲能数据比测试卷曲能数据更加稳定,而且能迅速反应卷曲机压板压力状态的变化。     

罕遇地震连续梁桥抗震性能分析

采用塑性铰模型、动力弹塑性分析法对罕遇地震连续梁桥抗震性能进行了分析,揭示了罕遇地震作用下桥梁受力及变形情况, 并对各墩柱的抗震能力进行了评价,为桥梁的抗震设计提供依据。     

交通环境振动测试中的本底振动分析

Environment effects due to traffic transmit is paid more and more attention nowadays. In suit experiment is one primary approach to this problem, but because of mass background vibration, the testing data can not represent the vibration characteristic of source and promulgation. In order to obtain ideal data, two methods to remove background vibration were presented in this paper, one was Fourier Amplitude Revised Method, the other was Acceleration Vibration Level Revised Method, the two methods were tested in measured data, the result showed that the two methods were effective. Basic principles to banish background vibration were discussed in the end.