飞机座舱胶黏剂

本文介绍了国内外现有的飞机座舱边缘连接用SYT-1胶黏剂、SY-50s胶黏剂J-189胶黏剂的耐温性能、耐溶剂性能、耐老化性能。     

航空有机玻璃银纹分析及预防措施

航空有机玻璃广泛应用于飞机座舱盖透明件,本文从分析其材质特性入手,研究其产生银纹的原因,进而分析其预防措施。     

动态填充提高注塑部件表面质量

看得见的流涎，应力银纹和其它留下的痕迹通常是使注塑制造商头疼的事情，而他们通常或者是视而不见或者用涂料覆盖住。     

纳米碳酸钙在密封剂中的应用

综述了纳米碳酸钙在密封剂中的应用及研究现状。着重介绍了纳米碳酸钙的制备过程中对生产工艺和原料的要求。通过“裂缝与银纹相互转化”机理解释了纳米碳酸钙对密封剂的增强机理和作用。提出了纳米粒子在有机介质中,由微观的“微海效应”导致的宏观的触变性的设想。介绍了纳米碳酸钙在密封剂中应用前所需的表面化学改性及表面物理包敷改性,应用中的物理机械分散及原位聚合。并阐述了不同的条件下纳米碳酸钙对密封剂的伸长率、拉伸强度、动态力学等性能的影响。     

冲击拉伸过程中HDPE银纹内聚力的测定

热塑性聚合物经受稳定的银纹微纤拉伸时,银纹区的迅速增厚将会迅速地引起局部绝热升温现象.预测裂尖银纹的热力学分析可以预测结晶热塑性高聚物冲击断裂阻抗.热反内聚模型用来模拟冲击拉伸过程银纹寿命或反内聚时间.文中报道了一种新型的全切痕蠕变测试法可以在银纹增厚速率高达2m/s时测量平面银纹层的内聚力,在快速拉伸条件下高密度聚乙烯的内聚力和银纹寿命被测量,测试的结果与数值模型的预测结果是相一致的.     

球形观察窗用有机玻璃的银纹损伤：乙醇和温度协同作用

聚甲基丙烯酸甲脂(PMMA)基于良好的综合性能得到广泛应用,但遇到极性溶剂时很容易发生溶胀,导致银纹的产生甚至出现开裂,严重降低了材料的服役寿命。本工作以某球形观察窗用有机玻璃为研究对象,深入探讨退火温度、退火时间、溶剂(乙醇)处理时间等因素对PMMA微观结构的影响,以及银纹产生与单轴拉伸、三点弯曲、压缩变形等力学性能的关系,研究发现在PMMA的玻璃化转变温度98℃附近进行退火容易出现肉眼可见的大尺度银纹。银纹对于力学强度的影响较小,但会降低材料的断裂应变。     

高强聚烯烃静态断裂过程银纹区的性能1.HDPE

为了观察分析高密度聚乙烯(HDPE)的银纹区性能,对两种HDPE全切痕试样分别进行了速率为0.1 mm/min,0.5 mm/min,1 mm/min,5 mm/min,20 mm/min和50 mm/min的拉伸测试。基于对静态断裂过程应力-位移数据的分析处理,结果表明,HDPE的屈服应力随着拉伸速率增大;高应力时两种HDPE均存在常临界位移控制其银纹断裂;HDPE2480银纹微纤的稳定性较大,材料韧性较好。HDPE静态拉伸断面显微结构显示,HDPE2480的银纹微纤尺寸大于HDPE4801,导致两者断面弧形巢尺寸和弧形巢内粗糙度的不同。     

高分子材料银纹研究

结合国内外研究状况,对银纹结构、引发、生长以及断裂进行了全面的介绍和分析,总结了近年来对银纹认识的发展,并对今后研究的重点和趋势进行了展望。     

HDPE与PPR全切痕拉伸断裂过程银纹性能测试

通过对高密度聚乙烯(HDPE)和无规共聚聚丙烯(PPR)进行不同拉伸速率的全切痕拉伸测试,考察了两种材料在近似于平面应变条件的拉伸断裂性能。对其全切痕拉伸过程应力-位移曲线、位移-屈服应力曲线分析:HDPE和PPR的屈服应力均随着拉伸速率的增加而增大;在较高拉伸速率时,HDPE全切痕拉伸断裂可认为是由常临界位移控制的银纹断裂,PPR的全切痕拉伸断裂过程几乎无恒定的常拉伸位移。通过显微镜显示的断裂形貌观察揭示了沿拉伸方向上HDPE有微纤空穴产生;在全切痕拉伸断裂过程中,PPR的银纹化易于发生在非晶区的片晶间,银纹微纤可产生在任意方向上。     

高抗冲聚苯乙烯多处银纹化RVE模拟

通过在代表性体积胞元(RVE)中嵌入内聚力面,建立了基于连续损伤力学的高抗冲聚苯乙烯多处银纹化细观机理模型。采用Quads准则作为内聚力面失效判据,引入材料刚度退化模型,利用非线性有限元方法研究了在单向拉伸载荷下高抗冲聚苯乙烯中银纹的萌生、生长和断裂过程及其规律。数值分析结果与实验中观察到的现象吻合较好,表明了本模型描述的内聚力面模拟银纹化过程的合理性。