车站、机场、码头火灾风险管理定量方法的研究

在对车站、机场、港口等旅客站点火灾风险因数识别的基础上，提出火灾风险定量管理模型，经验和研究证明，该模型十分有效，是火灾风险定量管理的一个有效可行的工具，对火灾风险管理的方法进行了阐述／。     

液体危化品在码头装卸过程中的静电危害及对策

介绍了液体危化品的特点,对装卸船作业过程中静电产生的途径及主要危害进行了分析,并提出了相应的防范对策.     

国内外储油库VOCs排放现状与标准分析

储油库大气污染物排放标准(GB 20950-2007)规定了储油库在储存和收发汽油过程中油气排放控制,不适用于原油、航空煤油和石脑油等油品.对美国和欧洲储油库油气排放标准或指令进行梳理,结合我国3个典型城市储油库油气处理装置油气排放现状分析,提出GB 20950-2007的修订建议.结果表明:①美国和欧洲储油库标准控制范围不仅包含汽油,还包含原油和其他有机液体;②GB 20950-2007的油气非甲烷总烃(NMHC)排放浓度限值分别是美国联邦标准Subpart XX、Subpart R和Subpart Y的0. 5、1. 8和8. 9倍,是美国南加州Rule 462和Rule 1142的1. 8和3. 1倍,是欧盟和德国指令的0. 7和500倍;我国一般地区油气泄漏限值是Subpart XX的0. 5倍,重点地区油气泄漏限值是Rule 462和Rule 1142的0. 7和2. 0倍.③我国3个典型城市储油库油气处理装置进口和出口NMHC排放浓度P5th～P95th数值范围分别为115～811 g·m~(-3)和0. 1～20. 0g·m~(-3),85%以上的处理装置出口NMHC排放浓度≤10 g·m~(-3).建议将GB 20950-2007的适用范围扩大为原油、汽油(含乙醇汽油)、航空煤油和石脑油,油气处理装置NMHC排放浓度限值从25 g·m~(-3)加严为20 g·m~(-3),增加特别排放限值10 g·m~(-3).     

我国挥发性有机液体储库VOCs排放标准现状分析

针对地方政府、VOL（挥发性有机液体）储库和治理企业进行VOCs（挥发性有机物）治理时面临排放标准选择困惑的现状,根据地方行业性标准>国家行业性标准>地方综合标准>国家综合标准的标准选择顺序,对我国部分地区（北京市、上海市、厦门市、重庆市）现行的相关排放标准进行分析.结果表明:①对于汽油储库,全国均执行GB 20950—2007《储油库大气污染物排放标准》（北京市除外）;②对于原油及成品油（汽油除外）储库,各地区优先执行本地区《工业企业挥发性有机物排放控制标准》,其次是本地区《大气污染物综合排放标准》,最后是国家的GB 16297—1996《大气污染物综合排放标准》,北京市、上海市、厦门市和重庆市《大气污染物综合排放标准》中NMHC（非甲烷总烃）最高允许排放质量浓度分别是GB 16297—1996标准限值的42%、58%、83%和100%;③工业企业VOCs排放标准或大气污染物综合排放标准的NHMC最高允许排放质量浓度约为GB 20950—2007标准限值的3‰,因此准确选择排放标准显得尤为重要.研究显示,生态环境部应尽快修订GB 20950—2007,将适用范围扩大为原油及成品油或VOL储库,并适度加严标准限值,推动行业有序发展.      

福州市公交枢纽站地表灰尘重金属含量、来源及其健康风险评价

城市地表灰尘中的重金属已成为城市环境和人类健康最重要的威胁之一. 为评价地表灰尘重金属的污染水平,研究了福州市公交枢纽站地表灰尘中的重金属质量分数、来源及其可能产生的健康风险. 结果表明:福州市公交枢纽站地表灰尘中w(Cr)、w(Cu)、w(Zn)和w(Cd)分别是福州市城区土壤的2.74、4.21、4.01和4.68倍. 灰尘中重金属Co、Ni和Mn主要来源于城市土壤,Cd、Pb和Cu来源于交通运输过程,Cr来源于城市土壤和交通运输,Zn主要来源于交通运输、城市生活污染和工业活动等复合污染源. 不同暴露途径的重金属暴露剂量和非致癌风险大小排序为消化道>皮肤接触>呼吸吸入. 地表灰尘中重金属非致癌总风险为儿童高于成人. 致癌重金属的暴露风险为Cd>Ni>Cr. 城市公交枢纽站地表灰尘中重金属污染受交通运输影响较大.      

电脑指向设备易用性测试方法研究

随着图形界面(GUI)在视屏作业中的大量使用,电脑用户已经很大程度上依赖于指向(Pointing)设备(比如鼠标)进行控制和操作。本项研究尝试研发电脑指向设备易用性测试方法,以更好的从工效学角度研究办公室视屏作业中的指向活动。指向设备易用性测试方法设计包括:标准化的指向测试;一系列能够准确描述指向的参数;用户满意度问卷。为了验证本测试方法,对具有代表性的笔记本电脑外接鼠标和内置触摸板进行了实验性的易用性测试。20名实验对象使用这两种设备完成了标准化的指向测试和满意度问卷。实验数据分析表明本指向设备易用性测试方法准确、有效。     

Safety study of an LNG regasification plant using an FMECA and HAZOP integrated methodology

A safety analysis was performed to determine possible accidental events in the storage system used in the liquefied natural gas regasification plant using the integrated application of failure modes, effects and criticality analysis (FMECA) and hazard and operability analysis (HAZOP) methodologies. The goal of the FMECA technique is the estimation of component failure modes and their major effects, whereas HAZOP is a structured and systematic technique that provides an identification of the hazards and the operability problems using logical sequences of cause-deviation-consequence of process parameters. The proposed FMECA and HAZOP integrated analysis (FHIA) has been designed as a tool for the development of specific criteria for reliability and risk data organisation and to gain more recommendations than those typically provided by the application of a single methodology. This approach has been applied to the risk analysis of the LNG storage systems under construction in Porto Empedocle, Italy. The results showed that FHIA is a useful technique to better and more consistently identify the potential sources of human errors, causal factors in faults, multiple or common cause failures and correlation of cause-consequence of hazards during the various steps of the process.     

2012~2019年北京市储油库VOCs去除及排放水平变化监测分析

汽油储油库是城市挥发性有机物（VOCs）的重要来源之一,为减少VOCs排放,北京市于2006年开始推动储油库安装油气回收装置,每年监测储油库VOCs排放情况.分析了2012~2019年北京市储油库VOCs排放变化特征,发现2012~2019年北京市储油库VOCs进口浓度经历下降-上升-下降历程,2019年进口平均浓度为165.3 g·m^-3;出口浓度趋于下降趋势,2019年出口平均浓度为7.3 g·m^-3;北京市储油库VOCs去除效率总体趋于稳定,为45.5%~100%.但在油气回收装置出口排放浓度达标率大幅提高的同时,出现了储油库回收装置去除效率反而下降现象.因此,提出加强过程管理,增加检查油气回收装置的运行年限和检查维护保养记录,并将去除效率指标纳入管控范畴,执行"双指标"达标要求等建议.为未来制定储油库精细化管理措施,进一步改善大气环境质量提供科学依据.     

Risk-based siting considerations for LNG terminals – Comparative perspectives of United States & Europe

Siting regulations and industrial standards for liquefied natural gas (LNG) terminals are evolving along different paths within Europe and the United States (U.S.). The 49 Code of Federal Regulations (CFR), Part 190 continues to delineate the United States process to adopt and revise safety regulations pertaining to LNG terminals and peak shaving plant sitting.¹ Embodied in these regulations are rich legal and regulatory traditions that are unique to the U.S. perspective. For example, the public is encouraged to petition existing regulations and to comment on regulatory proposals. Litigation within the U.S. court system is another means by which industry and the public may seek regulatory change. This approach promotes public involvement in governmental oversight and creates a distinctive obligation and accountability for U.S. regulatory agencies, which uniquely shape technical, safety, risk mitigation, and societal risk perspectives for siting LNG terminals.European traditions shape siting regulations for LNG terminals as well. Though American siting guidance includes references to the National Fire Protection Association’s NFPA 59A and 49 CFR, Part 193, European developers also apply the guidance within EN 1473 – a risk-based case-by-case analysis directive.^{2, 3 and 4} The NFPA 59A standard is applied for a basis to examine property line spacing as they pertain or may relate to off-site hazard impacts. The European approach applies the assessment and suitability of code compliance and the application of accepted engineering practices. In addition the approach incorporates the application of empirical risk assessments and computational modeling to reach an understanding of risk exposures. European policies set limits on the population’s cumulative exposure to facility risks and require LNG facility developers not to exceed established risk criteria.This paper describes how the U.S. and Europe site LNG terminals, identifies key differences in their risk-based approaches, and explains why these differences exist. This discussion also examines historical precedents that have influenced regulations and approval processes for siting LNG terminals within each continent.     

火灾直接财产损失评估移动终端系统软件结构设计

介绍了一种基于嵌入式PDA设备的专业系统＂火灾直接财产损失评估移动终端系统＂的软件结构设计过程。该软件以公安部发布的公共安全行业标准《火灾直接财产损失统计方法》GA185—1998为计算依据,解决了嵌入式PDA设备的软件开发和编制问题,可用于房屋建筑、设备及其他财产和文物建筑的火灾损失计算和统计,并可生成数据文件,用于与之相匹配的＂火灾直接财产损失评估PC系统＂中进行统计和汇总,可随时随地地在火灾现场方便地进行直接财产损失计算和统计,能给消防工作人员带来很大便利。