日本：交通法规渗透血液

在日本．红绿灯就是“交警”，即使是小胡同，也会有红绿灯。一些城市较僻静的街道路旁都装有一种信号灯，是专为横穿马路的行人设置的．过马路之前先按下上面的按钮，让信号灯点亮，这时便可坦然过路。可走过马路之后切不可扬长而去，务必先关掉这一侧路沿上同样的按钮，然后再赶自己的路，否则人虽安然而过，而灯亮依旧，后面的司机遇上了便难辨真伪，无所适从了，因为他们对信号是绝对服从的。     

拥有最佳照明视角——海拉第四代数宇式大灯调节仪

海拉大灯调节仪是为快速而准确地调整，测试汽车前照灯灯光效果，从而使您的车辆照明符合目前的交通法规而设计的。[编者按]     

惊心动魄 亲历一场交通事故

在日本开车两年，因为一直没有去考日本驾照，所以开车时担心的就是被警察发现。当然．更担心的是发生与自己的车有关的交通事故。不幸的是这两种担心突然问有一天同时变成了现实：无证驾车时发生了交通事故。其实．第一种担心的后果是最轻的，因为按照日本的交通法规，对无证驾车的处罚一般是罚款八万日元(相当于5000元人民币)。     

驾驶证被吊扣就是"无证"吗

案例:2002年5月10日,某部机关小车驾驶员冯某因驾驶证没有年审合格戳记,被军务部门查出,给予警告并扣留驾驶证十日的处罚。5月13日,冯某在未请示领导的情况下,私自驾车外出发生事故。处理事故时,冯某向交警声明自己有驾驶证只是暂时被军务部门扣留了。但最终交警认定冯某为无证驾驶,应负主要责任。     

告别交通陋习 文明安全出行

日前，公安部交管局联合众多媒体发起的“我眼中的10大交通陋习”网络调查活动告一段落。随意变车道、开车打手机……人们在参与调查中也在反思：自己是不是也有过类似的行为72012年11月，国务院批准将每年12月2日设立为“全国交通安全日”。给我国交通系好“安全带”，从“全国交通安全日”的设立到一系列交通法规的颁布，再到社会各界人士对道路交通管理的广泛参与，大家一直在努力。     

汽车分队骨干队伍建设存在的问题及对策

一、当前汽车分队骨干队伍建设存在的问题 （一）专业技能不过硬。因人员流动性较大，部分驾驶员缺乏长期锻炼、培养，专业技术一般的驾驶员凑合着顶到班长位置上，驾驶技能满足于随队行车，对复杂道路、复杂天气、单独执行任务、交通法规意识、突发情况的处置上力不从心，长距离驾驶、载重驾驶基础弱。山路和城市道路驾驶转换适应能力慢。少数班长成才欲望不强烈，特别是在故障排除方面，新班长不想学、不愿学，老班长不去深钻研、细琢磨，有故障就找修理所，以修代保，车辆维护保养和故障排除技能不过硬。     

守法不只机动车

大多的交通事矿中，非机动车和行人被看做是事故中的弱势群体，因为他们在事故中更容易受到伤害，其实非机动车和行人同样应该遵守交通法规。     

加强军车安全防事故管理的措施

一、加强人员管理，主观上落实安全规定 一是小散远单位。对队、站、室、所、库等由多个部门领导的单位，必须明确行政主管部门和业务部门的具体职责，严格实行归口管理。二是零散人员。切实摸清在外学习、外出休假、长期住院、借调、公勤人员和转业未离队等人员的底数；清理收拢不在位人员，明确管理责任，纳入管控范围，堵塞管理漏洞。三是重点人员。对各级审查确定的重点人员，扎实做好思想教育和疏导工作：对有严重抵触情绪，甚至有过激行为的人员．必须指定干部骨干负责，采取跟踪帮教、专人管控等措施，防止矛盾激化引发问题。四是临时外出人员。军人外出必须携带军官（士兵）证、外出证和准假条；人员外出前，批准领导必须进行三项检查（着装、仪容、证件），提出五项要求（安全、纪律、社会公德、军人形象、归队时限）。五是军容风纪。广泛开展整军容、树形象活动，严格规范言行举止．以崭新风貌展示军人良好形象。外出人员严格按照规定着便服，自觉遵守社会公德和公共秩序。六是学习教育。根据司乘人员的工作性质，区分不同层次、创新教育方法、搞好警示教育、改进教育手段、丰富教育活动，切实抓好教育的各个环节，确保教育的普遍性和实效性。对直接参与重大交通保障任务的驾驶员，必须加强针对性的教育训练和日常养成，视情聘请地方交管人员讲解交通法规，做到知法、懂法、守法。