试论基于环保设计的山区道路选线新思路

在山区道路选择线路时,环境保护是我们必须考虑并且不能忽视的一个问题。而怎样能够处理好环境保护和山区道路选线这二者之间的关系,这就需要我们对这个问题进行深入的探讨与论证。本文是基于以环境保护为前提的情况下,对我们国家在山区道路选线的发展历程和研究方向进行剖析,对要研究的问题进行探索。其内容仅作为同行业的参考资料。     

集通铁路蒙根塔拉至林西线路方案研究

集通铁路是我国北方的重要运输通道,沿线所经环境敏感点多,地形地质困难,选线设计方案复杂。通过对集通铁路蒙根塔拉至林西段局部区段进行方案研究分析,在满足线路方案设计要求的同时,对比分析不同方案的工程数量及工程费用,列举出不同方案的优缺点。最终确定蒙根塔拉至工业园区段160 km/h方案和工业园区至经棚段方案120 km/h方案。     

基于相电流幅值分时比值的煤矿漏电保护方法

针对中性点经消弧线圈接地系统发生单相接地故障时接地点故障电流较小的问题,提出一种基于相电流幅值分时比值的煤矿漏电保护方法。该方法通过采样计算,获得线路暂态相电流互积求和比值和稳态相电流互积求和比值,分别进行暂态和稳态漏电保护,根据相电流比值较大的判据结果作出漏电保护判断结论,从而自动选出故障线路并跳闸。Matlab仿真结果表明,该方法可有效实现漏电保护,选线判断结果准确可靠。     

浅谈小电流接地选线仪误选的防治

小电流接地系统是指采用中性点不接地或经消弧线圈接地的系统。在该系统中．如发生单相接地时，由于不能构成短路回路，接地故障电流往往很小，系统线电压的对称性并不遭到破坏，系统还可继续运行一段时间．规程规定一般为1～2h。这种情况下．其它非接地两相对地电压升高为相电压的√3倍．如果此时发生间歇性电弧接地时．接地相对地电压可能升高到相电压的2．5～30倍．这种过电压对系统的安全威胁很大．可能使其中的一相绝缘击穿而造成两相接地短路故障．从而引发更大的事故．为防止系统事故扩大．在接地运行的这段时间里必须设法排除接地点。所以有必要选择合适的小电流接地选线装置来进行保护。     

两相电流互感器配电网零序电流构造方法

中性点非直接接地配电网大多只安装A，C两相电流互感器（TA），而现有单相接地故障选线方法基本都以零序电流为基础实现。如何在两相TA配电网中准确检测并隔离接地故障线路，成为长期困扰实际运行的技术难题。通过对暂态电流的频域和时域分析，找出B相暂态电流与A，C相暂态电流的对应关系，提出在A相和C相接地时由A相和C相暂态电流构造B相暂态电流，进而得到较精确零序电流的方法。通过大量仿真实验验证了所提出的构造方法的正确性。零序电流的成功构造为实现两相TA配电网单相接地故障选线提供了基础。     

小电流接地选线原理分析

在对小电流接地系统单相接地原理分析的基础上，阐述了国产典型小电流接地选线装置应用的原理、性能及使用过程中存在的缺陷。     

基于暂态零序能量的配电网故障选线方法研究

针对中性点经消弧线圈接地系统发生单相接地故障时因故障边界复杂、随机,故障稳态分量小,零序瞬时功率倒相而导致传统的单一特征量选线方法失效问题,提出了一种新的基于暂态零序能量的选线方法。该方法通过一种数字滤波器来滤除暂态零序电流中的不对称分量和稳态工频分量,得到各条线路零序电流和母线零序电压的暂态纯故障分量,由此构造暂态零序能量,并根据暂态零序能量的大小和方向判断故障类型及线路,即发生单相接地故障时,非故障线路暂态零序能量的方向为正,故障线路暂态零序能量的方向为负,且其绝对值为其余线路暂态零序能量之和;发生母线接地故障时,母线暂态零序能量的大小为其余线路暂态零序能量之和。针对母线暂态零序能量受噪声影响大而导致选线灵敏度低的问题,提出将自动重合闸技术应用到该选线方法中的方案。Matlab仿真结果表明,该选线方法的准确性、可靠性较高。     

利用零序电流倍增特征的不接地系统故障选线

针对中性点不接地系统单相接地故障选线困难的问题,通过母线故障相接地故障转移与中性点接入小电阻的方式来增强故障信息从而选出故障线路。建立了故障转移阶段、并联电阻投入前后各个阶段的零序网络模型,分析了健全线路和故障线路各自的零序电流幅值的变化特征。在中性点小电阻投入、母线开关分闸前后各馈线零序电流幅值变化明显,健全线路零序电流在母线开关分闸后显著减小而故障线路零序电流增大。利用故障线路与健全线路的零序电流变化特征构建了不接地系统故障选线判据。大量的仿真计算验证了该方法对于不接地系统单相接地故障良好的适应性,有助于进一步提高故障选线准确率。     

基于单相行波选线法的灵敏度和可靠性研究

针对现有行波选线法存在判据灵敏度不高、可靠性低的问题,提出了一种新的单相行波选线方法.首先利用二进离散小波变换捕获单相故障电流行波,由于健全支路的故障初始行波能量是故障支路初始行波能量的分流,故可以利用行波能量大小关系选出故障线路,并利用本文提出的"N-1选线法"合理构造选线判据,使得判据更加灵敏可靠,还具有耐高阻性能.通过Simulink仿真和数学推导均可以证明理论正确.本文提出的新方法可以扩大了现有行波选线方法的适用范围,提高了现有行波选线方法的正确率.