基于RFID分时发送的铁塔形变监测设计

设计采用放置于铁塔关键点的有源射频识别(RFID)标签发送分时信号,在地面的多个接收天线接收信号后分别计算两两之间相位差的方法,计算关键点的坐标,通过与正常情况下的坐标位置进行比较,及时发现铁塔的形变程度。监测结果能够在单个方向上达到5～6 cm左右的测量精度,可以反映出铁塔的形变大小,保证输电的可靠性。     

对多径效应引起测向误差的分析

介绍无线电通信测向的基础原理，从理论上分析多径效应对无线电通信测向的影响，通过计算机仿真得出多径效应对测向误差影响的具体情况，为以后的无线电测向提供理论根据。     

高频等参数感应(ВИКИЗ)测井技术应用

介绍了高频等参数感应的基本原理。以胜利油田比较典型的 3口井为例 ,详细分析了高频感应资料在划分薄夹层、确定储层流体饱和类型、评价储层电阻率空间分布等方面的应用。研究结果表明 ,高频感应具有极高的纵向分辨率和较好的径向探测特性 ,能够准确计算地层真电阻率、侵入带电阻率及侵入半径 ,通过与常规感应及薄层测井资料的对比 ,论证了高频等参数感应在测井技术应用上的优越性     

基于参差距离的相位差变化值的解模糊方法研究

利用相位差及其变化率对辐射源进行定位是新近提出的一种快速单基无源定位方法。本文分析了利用相位干涉议得到的相位差变化值的相位模糊特点,提出了一种利用相位干涉仪的接收天线之间的参差距离对相位差变化值进行解模糊的方法,讨论了正确解模糊的条件和范围,并给出了仿真结果。     

GPS RTK在工程中的应用探讨及误差特性分析

探讨了GPS RTK测量技术在工程中的应用,并根据平差学理论及相关规程、规范对测量精度进行了比较和分析,总结RTK测量的误差特性和得出一些有益的结论.     

接地电阻对地电场观测的影响及克服方法

论述了测量电极的接地电阻对振幅和相位测量精度的影响规律，提出了克服接地电阻影响，提高野外观测精度的切实可行的方法和技术。     

基于电流相位的多负载电磁炉锅具检测方法

针对多负载电磁炉难以在工作过程中检测锅具的问题,通过分析电流相位与负载参数之间存在的近似关系,提出了一种基于电流相位的实时锅具检测方法,设计了以CPLD为核心的软件和硬件电路实现方案,将负载电流采样并转化为同步信号,计算其与驱动信号的相位差并判断锅具材质。试验结果表明,不同材质的锅具相位差有明显差异,该方法能有效筛选锅具。     

车路协同环境下基于动态车速的相位差优化模型

针对基于固定路段行驶车速的相位差优化模型在优化双向滤波时存在的不足,本文基于车路协同环境下车辆–信号控制系统双向、实时通信的运行环境,研究并建立了车辆动态速度与交叉口相位差的整合优化模型.首先,基于对上游交叉口流出的两类交通流,即饱和交通流和非饱和交通流运行特征分析,建立了速度与相位差相互影响关系模型,在此基础上,分别针对两种不同的交通流,以干道实时流量与速度乘积最大为目标,考虑初始排队清空时间,可变速度范围,和相位差取值空间等约束条件,建立了车辆速度与相位差的动态优化模型,从而实现干道交通流不停车通过量最大且延误最小的目的.最后,对比分析了本文模型与经典Maxband绿波优化模型及Synchro软件的信号协调控制优化方案,结果表明,相比其他两种典型优化方法,本文模型能显著提高双向绿波带宽并大幅减少停车次数,提高协调控制的效益.     

城市交通干线的协调优化控制模型

对城市干线上一批相邻的交通信号进行协调控制,可减少干线上车辆的延误和停车次数。通过对城市干线常态与过饱和状态下的交通流状况分析,建立了对干线实施线控系统相位差优化调节的数学模型。该模型反应了沿干线行驶车辆在干线各交叉口延误情况的内在机理,是一种减少干线车辆延误的有效方法,对改善城市交通拥挤状况,提高干线道路服务能力具有积极的现实意义。     

相位差变化率定位法中缺失值精确填补研究

采用目标信号相位差和载频为观测量,利用相位差变化率定位算法对目标进行定位时,由于条件限制和外界干扰,侦察系统会丢失某些观测数据,导致定位精度迅速下降。为此,提出利用最小二乘多项式曲线拟合法填补观测数据的缺失值,再进行定位解算。该方法不仅具有较精确的填补能力,而且不受缺失值分布情况的限制,保证了测量值的完整性和准确性,实现了相位差变化率定位法的快速高精度定位。仿真结果表明,该方法在5s内的相对定位误差为2.14%。